На мой взгляд лучше сделать 14-14,5 т.е под СААЗовскую втулку, так как я думаю большинство при лифте оставляет родные амортизаторы, а тем у кого другие аммы со штоком на 10, рекомендовать установку втулки от нижнего крепления амма(размеры по моему как раз подойдут), либо комплектовать удлинитель такой втулкой, что было бы очень правильно!
А фиксатор резьбы не удержит все это от изгибающих моментов, которые возникают при работе аммортизатора, в идеаль бы конечно глянуть кинематическую схему работы передней подвески, чтоб увидеть на сколько большой изгибающий момент действует на аммортизатор!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Когда и какие они катали не следил,а про длинноходные конкретно:аморты „Плаза” по силавым два варианта(0,31) отбой-сжатие318-44, 441-60(перед.)и (0,31)231-44, 334-60(зад.)возможно будет ещё вариант(по заключению рейдовцев) пы сы А так-то тема пружинная,а мы перешли на аморты

_________________
06г.шн LG,1,6-16кл. Янв. 5.1,дад,турб. gt-17 от- 1-1,5бар, ДЗ-54,форс. sub.sti550сс,б/н Walbro,с/ж8,0, КПП(АЙСИН), KYB ,усил.ступ., полиурет.по кругу,ЗДТ,откл. пер. мост,кард.(сонда)пруж. "рейд(тр,тс)", BFG A/T 215/75/15, 0-100 за -8сек

В итоге получается, что это ход аморта на растяжение 80 мм. :
Если учесть, что с удлинителем точка переносится на 40 мм., то получается, что без него аморт при вывешивании колеса был бы в полностью вытянутом состоянии, если предположить, что ход пахеровских амортов совпадает со стоковыми СААЗами, у которых ход 118 мм.
Вот поэтому у меня на СС-ках, ход передних аналогичен стоковому, были удары при растяжении аморта, а с удлинителем их нет., даже когда колеса отрываются от земли, а потом на них приземляешься.
К тому же, думаю, что ход подвески на сжатие у нас меньше, чем на расстяжение, если еще и учесть наличие более жестких пружин. Поэтому я и не слышу удары отбойников об нижние чашки при сжатии подвески. :

Нашел параметры Токик Е3560:
сжатый - 231
расжатый - 350
ход - 119.
Т.е. как у стоковых СААЗов.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

aborigen@, я по твоим фоткам че-то не понял, как ты удлинитель затягивал на штоке? У меня во всю его длину шестигранник под ключ на 22.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, У меня две лыски под ключ на 19, да и там особо то сильно не затянишь, на сколько удержишь рукой за пыльник на столь и затянешь, газовым не подлезишь, только испотьзуя клещи "кобра"! и то при снятых аммортах.

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

aborigen@, не помню, наскока у меня диаметр посадочного в удлинителях. На всякий случай приготовил две втулки на штоки от задних восьмерочных стоек.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

А вроде молодой еще !

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

aborigen@, это я по визуальной памяти писал. Возможно больше, т.к. у меня лыски под ключ на 22 и удлинители толще. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Тогда только вскрытие!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

aborigen@, будет в пятницу. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца