[quote="sem59"]799, сразу попроси подложить 2-3 шайбы под штатную шайбу под гайкой на оси нижних сайлентов, чтобы доп.шайбами набрат ьпорядка 6-7 мм. А потом тянуть на загруженной подвеске.

Чего-то я не догоняю, шайбы на ось нижнего рычага?
Для чего это делается?

_________________
ШН, 2004г

Hunt, нижняя ось длинная, чтобы крепко затянуть высоты головки не хватает. (ИМХО конечно)

Высоты головки ключа, как я понимаю
Я тяну накидным звездочкой

_________________
ШН, 2004г

puzy, Hunt, вот зачем шайбы ставят: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... sc&start=0

ну. либо ключом на 22 накидным изголяться, либо снять рычаг с балки и от шаровой и протянуть сайленты, положив ось сайлентов крепежными отверстиями вертикально на стол, чтобы рычаг при этом был вертикально. так гемора больше канеш. лучше ключиком попробовать. Я всегда ключом тяну их.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Хищник и sem59, спасибо за ответы. Но пишут разные варианты с шайбами. Как правильно подкладывать три шайбы под штатную шайбу или под гайку?

puzy, между штатной шайбой и гайкой.

Протянул сайленблоки, поездил, дал послушать местным Кулибиным, склоняются к версии, что это шелкает шрус слева. Как я понял шрусу уже никакими проставками не помочь, ездить и ждать когда он окончательно развалиться, а потом менять на новый, так ли это? Сегодня перемерил расстояние от центра ступичного колпачка до арки своей машины с новой машиной в салоне. У меня это расстояние фактически на 4см. больше.

799, ШРУС может хрустеть и не разваливаться очень долго. У меня полгода хрустел, пока не сменил его.Хотя по все внешним признакам был как новый, никакого износа не обнаружено было.

Во ты и получил лифт в 4см.

Да,еще могут хрустеть втулки стаба, которые на рычагах. От ШРУСа звук не единичный, а серия подряд. Поэтому и говорят, что он хрустит, а не стукает.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Долго не был тут оказывается.. но что поделать - работа.
Значит так: расстояие от верха ступичного колпачка до крыла после установки было:
перед 435 мм.
зад 450 мм.
Сейчас перед заметно просел. Удлинители передних аммортизаторов так и не нашел, но стуки пропали сами по себе.
Нижние крепления задних заменил на укороченные (не знаю чьи - привезли под заказ в магазе). Ставил, перемежая работу дрелью и напильником отборным матом в адрес изготовителя - не подходили по центарм отверстий.
ШРУСы - хрустят неимоверно при поворотах, разгонах и подъемах в гору. Но это меня пока мало заботит. Они ведь работают.

Больше думаю как и когда выровнять чашку передних пружин. И вообще надо ли? Если выровняю - передок поднимется или нет? Мне кажется, что малость должен подняться, за счет увеличения сжатия наружних витков пружин...

_________________
GLC 2007 тёмно-синий. Микролифт. 215/75/16