Не соглашусь! Зачем этот геморой с откручиванием прикипевших трубок, и последующей прокачкой, это если повезет ничего не сорвать. Я отболгарил верхнее крепление шлангов, вварил проставочку на пару см и все, нет проблем. А друг сделал еще проще: отболгарил крепление шлангов на мосту и так же наварил их на какой то уголок. Вот фото моего варианта: http://radikall.com/images/2014/01/23/An0bv.jpg

Borisych, Пойдут! самый оптимальный вариант, только б назад 2800 помягче будет!орчанин, у них ход больше, у 3560 запас хода отбоя при 20мм проставке 10мм, у 2154 соответственно еще больше запаса! если б инфа по 2154 всплыла б раньше то тож себе б их поставил!
П.С удлинители передних аммов при лифте иж-пружинами смерть аммам!

для тебя 3560 жесткие штоль? 2154 будут помягче их.

DARVIN, удлинители на предние аморты при условии использования Токико обоих видов (МПС, Самурай), не нужны. С СС-20 их лучше поставить. Тебе орчанин сказал правильно - ты про проставку под шаровую забыл. ИМХО, 30 мм. уже перебор. Либо 20, максимум 25 мм.
кроме этого, если задние ТС будут стоять с родной резинкой и Токиками от МПС, то укороченные кроны скорее всего не понядобятся, т.к. ход Токик на растяжение как раз на 3 см. больше стоковых. А у тебя как раз опа на 3 см. и поднимается: ТС - 460 мм., сток - 430 мм. Если с усиленной резинкой, то надо укороченые кроны, т.к. в этом случае лифт будет 5-6 см.
И в любом случае надо будет менять задние тормозные шланги на газелевские.

Про привода тоже согласен с орчанином, что 90% будет хруст, минимум внутренних ШРУСов, минимум минимума - правый внутренний.

DARVIN, удлинители на предние аморты при условии использования Токико обоих видов (МПС, Самурай), не нужны. С СС-20 их лучше поставить. Тебе орчанин сказал правильно - ты про проставку под шаровую забыл. ИМХО, 30 мм. уже перебор. Либо 20, максимум 25 мм.
кроме этого, если задние ТС будут стоять с родной резинкой и Токиками от МПС, то укороченные кроны скорее всего не понядобятся, т.к. ход Токик на растяжение как раз на 3 см. больше стоковых. А у тебя как раз опа на 3 см. и поднимается: ТС - 460 мм., сток - 430 мм. Если с усиленной резинкой, то надо укороченые кроны, т.к. в этом случае лифт будет 5-6 см.
И в любом случае надо будет менять задние тормозные шланги на газелевские.

Про привода тоже согласен с орчанином, что 90% будет хруст, минимум внутренних ШРУСов, минимум минимума - правый внутренний.

замену приводов, как я понимаю, тоже лучше сразу совместить с этой приятной работой установки пружинолифта