рейд-тс при вывешивании остается на месте, более того, если открутить нижнее крепление амортизатора, то мост опуститься еще на 1,5-2см за счет пружины. получается надо укорачивать крон, ну или менять пружины на рейд-т

meg@, зачем менять на Т, если они еще короче ТС? Лучше кроны укоротить.

А когда мост с открученным амортом опускается вниз, пружина вверху отрывается от резинки?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

крайне сомнительное утверждение :
Meg@, скромно посоветую оставить как есть.

_________________
ВАЗ2111 -> РеШНГ -> Renault Sandero - без вкуса, без цвета, без запаха -> Scoda Octavia A5 - белый овощ
Корабль — это не просто киль, палуба, паруса. Просто корабль — Чёрная жемчужина — это свобода. (c) Капитан Джек Воробей

kilkinenator, а я соглашусь, т.к. испытал это на себе: стоят ТС с усиленной резинкой, кроны укорочены на 4 см. были аморты СС-20. При резком вывешивании колеса (как 27-го, так и 29-го) были бухи, т.к. ход аморта на растяжение был меньше свободного состояния пружины на машине.
Потом поставил Токико, и вот их на 1,5 см. большего по сравнению с СС-20 хода на растяжение стало хватать при всем прочем для того, чтобы при вывешивании колеса пружина отрывалась от резинки сверху и создавался между ними зазор примерно в 3-4 мм. По идее аморт газ-мяс и подпор газа работает как раз на растяжение, т.е. должен ускорить движение колеса вниз, тем самым увеличить удар из-за массы колеса. А нифига - стало ваще тихо, даже когда прыгаешь по буеракам и за 1,5 м. дороги мост меняет положение с / на \.
вот как-то тааак. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Я бы ещё на тормозные натянутые шланги посмотрел бы и оторваный колдун глянул : , если всё это на стоке.

нет


колдуна у меня нет, т.к. abs стоит, со шлангами тоже все ок

по пружинам есть трабла, описал тут

meg@, могешь тогда укоротить кроны. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

про замену пружин на менее высокие я подумал после того, как узнал цены на короткие кроны.. они стоят как раз как комплект задних рейд-т. за работу по изготовлению кронштейнов нужной длины из заводских просят почти рубль..

я изначально хотел купить т-шки вкруг, но продаван меня заверил, что надо -тс назад, мол будет акуительно. сейчас я понимаю, что мне эти 1,5-2см лишние, груженый езжу крайне редко.

Поставил я сегодня Каябу масло от паджерика (напомню 750р штука). Они шли в комплекте с резинками сильнее чем надо выступающими в стороны, без металлических в них втулок. Верхние резинки заменил на БУ от родных (но не своих-посвежее)- встали отлично. Нижние оставили те что были только втулки впихнули опять же БУ от родных. Все встало быстро и четко. Прокатился....кайфанул)) Я конечно крайние пару месяцев на пустом левом саазе ездил, но не помню чтоб и с рабочими саазами было так мягко и комфортно. Т.е. покомфортнее даже некоторых легковых иномарок и грандвитары2008 которые мне приходилось водить. НО еслиб калеса у меня были потяжелей (сейчас АТ215/70/16) и по пересеченной местности я ездил еще чаще, я спокойно теперь уже не сомневаясь взял бы газ-мяс.

Кстати, а Tokico передние масло то бывают?
Что то 3560 (без буквы Евпереди) не находятся в екзисте...