Ну , это уже перебор

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

я еще в далеком 13 году брал ступичный узел от Андрея Осени, изготавливал их МВН. были они еще с внутренним тормозным диском. Так вот при сборке затягивал согласно инструкции - 22 кгс/м. (220 Н/м). Потом у Андрея в запас прикупил ступицы нового образца с внешним диском (кстати диски в обоих случаях были вентилируемые). А сейчас вообще не парюсь, ибо Шниву продал (новому хозяину это все добро отдал), а на Легенде у меня уже с завода стоят двухрядники с внешним диском. Уточнение: гайки для затяжки подшипников использовал газелевские колесные, просто срезал кольцо и протачивал поясок под контровку.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

Я тоже поставил 2 года назад кулаки со ступицами от МВН. До этого на машине стояли неизвестные кулаки с якобы БМВ-шными шариковыми 2-рядками, их заменил тогда единственно по причине, что кончились тормозные диски, а разобрать ту конструкцию без разрушения подшипником было невозможно. Собрал со штатными дисками по штатному (диск под ступицей). Посадка ступицы во внутренние обоймы подшипников скользящая, с заменой проблем не будет. В комплекте были еще кастомные гайки ступиц от МВН, но они пока лежат в запасе, затянул штатными ВАЗ0вскими (правда, еще советскими из запасов отца).