цитирую книгу...при движении автомобиля можно переключать передачи с низсшей на высшую, используя двойной выжим сцепления...это что такое?

первый раз жмешь сцепление - переводишь раздатку в нейтраль, второй раз - в повыш или пониж

Legenda,

А почему нельзя на ходу переключать повышенную-пониженную? Я как-то об этом не задумываюсь ни на УАЗе и на ШНиве (на ней правда стараюсь особо не лезти туда, где понижающая нужна). Переключаю. Двойной выжим плюс интуиция.

_________________
[color=blue:ba8aa5bebd][URL=http://sanatatur.ru/forum/viewtopic.php?t=29&postdays=0&postorder=asc&start=0]Мой рыбацкий дневник[/URL][/color:ba8aa5bebd]
[img:ba8aa5bebd]http://sanatatur.ru/forum/images/smiles/icon_fisher.gif[/img:ba8aa5bebd]

Во, AG подтверждает.

_________________
[color=blue:ba8aa5bebd][URL=http://sanatatur.ru/forum/viewtopic.php?t=29&postdays=0&postorder=asc&start=0]Мой рыбацкий дневник[/URL][/color:ba8aa5bebd]
[img:ba8aa5bebd]http://sanatatur.ru/forum/images/smiles/icon_fisher.gif[/img:ba8aa5bebd]

А на каких скоростях ты это делаешь? Просто интересно знать...

Без синхронизаторов нужно очень точно согласовывать скорости вращения валов, иначе недолго испортить агрегат.
Просто владеть приемом двойного выжима здесь мало.

Хотелось бы просто предостеречь от неприятностей человека...
Кто еще это успешно делает на шниве - отпишитесь плз.

_________________
Меня здесь нет, потому что я в отпуске :)

Legenda,

Я это делаю как-то автоматически после УАЗа. Если попытаться вспомнить, то сброс газа и очень быстрый двойной выжим. Так чтобы не потерять инерцию движения. Но понятно, что все происходит на торможении.

Попробую в следующий раз понаблюдать за своими рефлексами. Отпишусь.

_________________
[color=blue:ba8aa5bebd][URL=http://sanatatur.ru/forum/viewtopic.php?t=29&postdays=0&postorder=asc&start=0]Мой рыбацкий дневник[/URL][/color:ba8aa5bebd]
[img:ba8aa5bebd]http://sanatatur.ru/forum/images/smiles/icon_fisher.gif[/img:ba8aa5bebd]

Я тоже частенько на ходу с пониженной на повышенную переключаюсь. С двойным выжимом нормально проходит.

Legenda, интересно рассказал, но есть пара моментов с которыми трудно согласиться.

Во-первых, довольно легко можно заставить вращаться передний и задний карданы с разной частотой на асфальтовом покрытии. Достаточно только немного повернуть руль, чтобы авто пошло по дуге.

Во-вторых, сомнительна безопасность включения блокировки на ходу в грязи, когда колеса начинают крутиться с разной скоростью, т.е. происходит пробуксовка. Я думаю что при таком включении блокировки заломить зубья шестерен в раздатке на раз-два можно. Причем даже в инструкции идущей с машиной написано, что при пробуксовке любого из колес блокировку включать запрещено.

_________________
Пузотёр MMC Galant 2.4 MIVEC (4G69)

-Fenix_Zz-, пяшком оно лунче :

_________________
гусские мы из казани [img:60d919201d]http://foolstown.com/sm/susel.gif[/img:60d919201d]

не пяшком лодку типа фрегат 360 на спине не утащить.

AlexRoz, я видимо не совсем верно выразился. При буксующих колесах конечно блокировку включать конечно нельзя. На ходу же - можно. Пользовался блокировкой таким образом не раз.

И вообще, ребята, вы меня заинтриговали. Я пробовал как-то пару раз переключать раздатку с пониженной на повышенную на ходу с двойным выжимом - ничего не вышло. Решил тогда, что нельзя этого делать. Завтра попробую еще. Действительно, прочитал внимательно сегодня мануал еще раз - написано, что можно. :

_________________
Меня здесь нет, потому что я в отпуске :)