Вот фотографий не видел честно говоря.
А описано это например здесь:
http://auto.km.ru/magazin/view.asp?id=4A9E88FB34B043948173910F07076540

Прочитал, но это тоже неполноценный вариант, до нормальной схемы они так и не дошли....надо бы еще прицепить в тот же блок и редуктор заднего моста, а подвеску зада сделать независимой. Решилась бы куча проблемм.....

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]

В Питере подобное для обычной Нивы предлагает "РТЦ Нива". А на Шниве это уже заводом реализовано, абсолютная правда.
А нескончаемый флуд про вибрации дополню неоригинальным, но реальным фактом.
После замены крестовин заднего кардана прошли противные вибрации ручки РК, досаждавшие с "рождения" машины. Хотя именно этот кардан, единственный узел, не вызывавший никаких вопросов на плановых ремонтах, во время длительных мероприятий по борьбе с вибрациями, в итоге не бесполезными конечно, но без окончательной победы над ней......

Тебе повезло, у тебя просто не было Луаза ;-))
При скорости 60 км на "Луноходе" не реально было разговаривать с соседом изза сильной вибрации по всему шасси переходящей в гул...
(скорее всего это из-за колёсных редукторов)

в двух словах
ЛуАЗ - супер проходимая консервная банка

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:a5c6580d0f]http://www.autometric.ru/lines/sonic.gif[/img:a5c6580d0f][/url]

Ну тут ты дорогой не прав!!! Я на ЛУАЗе отъездил 20 лет и только в прошлом году с него пересел на ШНивку. По поводу суперпроходимости согласен полностью, и поэтому с огромным уважением отношусь к группе конструкторов НАМИ (группа Фельдмана) содавшей такую замечательную схему трансмиссии у прототипа ЛУАЗа - НАМИ-049 (делали-то для армии).
А по поводу консервной банки - что ж ты хочешь? Делать такой автомобиль на заводе, где до этого делали сеноказилки и прицепы.....
Я в своем разговаривал и при 90 км/ч, только голос должен быть громкий, твердый, мужской одним словом

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]

Всем привет!
Возможно, мое предложение не ново или технически неграмотно, но всё же:
Почему не сделать задний кардан составным? С промежуточной опорой - это явно снизит вибрации.

у нас не такой длинный лимузин чтобы городить промежуточные опоры и усложнять конструкцию

просто нужны хорошие качественные карданы типа белкарда

_________________
Shaggy - Nissan NP300

На УАЗ-Патриот народ срезает промежуточную опору и ставит длинный кардан от предыдущей модели как раз для борьбы с вибрацией

_________________
Вам помочь или не мешать?

Aladdin

Не совсем согласен с усложнением конструкции - сложного ничего нет.

IAS

В плане вибраций - ИМХО, конечно, опытным путем надо смортеть - может кто реализовывал?

1. Наоборот добавит
2. На FAM1 задний кардан еще длинней.....

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]