Наверное есть разница в том какая резина стоит наша или импорт ,на иномарках то не кама стоит ,видал я зубила со сношенными в дым краями (развал в порядке) да и на моей если приглядется видно что край стирается интенсивнее .

_________________
Вечно юный . . . техник .

Все понятно. Это типично для большинства машин в принципе и для внедорожников в частности. У шнивы это тоже стандартно. Хотя я лично постоянно слежу за сход-развалом, при заметном износе резины вижу, что внешняя часть баллона имеет бОльший износ, чем внутренний. ИМХО, это просто некоторая фича... Если это видно на новом баллоне, значит хозяин разгильдяй и за сход-развалом не следит, а на старых баллонах наблюдается на 80% вседорожных машин. Конструкция подвески такая - двухрычажка на многих стоит, результат тот же. На жигулях, кстати, та же песня.

тут уже писали,но тоже подтвержу
сход-развал в норме,просто в повороты вхожу немного на большей скорости чем "наверное" надо,вот и подъедает снаружи,да это увсех машин,я смотрел у друга на мицубиши,у него таже песня,и на мазде тоже так

На двухрычажных так, а большинство жыпов по такой схеме сделано. На мак-ферсоне такого не наблюдается. Но на нем и по буеракам ездить нельзя

Владея уже второй ШНивой подтвержу... Внешняя сторона передних колес изнашивается сильнее. Сход-развал в норме.

_________________
"... - Давай не будем навязывать друг другу своих религиозных взглядов, - любезно предложил он. - Ты не верь в своего бога, я не буду верить в своего. По рукам?..."

всем спасибо,выводы сделал

вообшето двух рычажная подвеска более прогрессивная и "умеет" менять развал в повороте -что очень хорошо ,на маке резина стирается ни как не меньше.

_________________
Вечно юный . . . техник .

Ты не путаешь ее с многорычажкой на мерсах? На шниве стоит классическая схема (в смысле от классики), только рычаги усиленные, этой схеме сто лет в обед, мак-ферсон позже появился.

Полностью подтверждаю

_________________
Не мешай машине работать

Needle, на мерсе почти такая же как у нас ,прогрессивная она по характеристике (повторю -меняет развал в повороте за счет разной длины рычагов)мак на машинах высокого класса не увидишь .

_________________
Вечно юный . . . техник .