Сёдни заехал на яму, сальник на РЗМ перестал течь. Сухо, видимо уже неделю (если судить по поверхности на РЗМ). Предвидя вопрос, сразу скажу - масло в РЗМ есть, норма.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

У всех по разному с сальниками. У меня все по очереди начали течь с 70 до 75 тыс, все поменял в РК. Потом то на валу к РПМ то на валу РЗМ еще пару раз сменил. В общем конечно сам сальник и материал безусловно влияют на срок службы, но я избавился по другому. У меня к стати тоже двухрядники. На флянце небыло к моему удивлению канавки от сальника но место явно выделялось, да и сам сальник и его кромка без видимого износа. Не знаю как должно быть, но я обработал посадочную под сальник поверхность с помощью 400 той наждачки до ровного матового цвета (заматовал как ЛКП перед покраской). При работе такой микрорельеф помогает нормально прилегать рабочей кромке сальника и не работать в сухую. Помогло. Еще важно то, что в РК в отличии от КПП всегда при работе избыточное давление. Нафига так сделали не пойму. Планирую снять сапун и установить на него топливный фильтр от карбовой машины.

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Я уже где то вроде писал. Тоже были проблемы с сальниками с момента покупки. Сейчас уже не помню пробеги, но за первые 30 тысяч, несколько раз поменял сальник в заднем редукторе, пару раз в переднем, один раз в раздатке. Ставил балаковские, и пару раз типа те что идут на конвейер, немецкие как их там...? не важно. Потом на этом форуме, наткнулся на ссылочку http://niva-fr.ru/ и приобрел универсальные сальники у этого товарища. Правда долго не удавалось поставить. Так сам не менял, а в сервисе както раз посмеялись над этими сальниками (дело было в ртц нива) и сказали что это все ерунда, что мол они текут как и обычные, вообщем желания ставить эти сальники у них не было. Я конечно мог настоять, но решил, что лучше пусть ставят свои, чем мои с таким отношением. Но как-то раз, когда в очередной раз потек сальник заднего редуктора, и у меня была возможность поменять его самому, все-таки поставил один из 5 приобретеных, на пробу. Что могу сказать. Катаюсь после этого уже больше 20 тысяч, сальник даже не потеет. Зато после установки этого сальника стал потеть сальник полуоси и вокруг сапуна, чего раньше никогда не было. Не сочтите за рекламу, но я этими сальниками доволен. Сейчас заказал еще на полуось, жду когда придут.

_________________
[img:fb2b76eb83]http://www.autometric.ru/lines/4fd7701888180.gif[/img:fb2b76eb83]

Подниму темку вопросом. В субботу посля пробежки в км. 100 полились сальники заднего моста и правый и левый одновременно и именно полились !!! Поменяли, правый всеравно так и льет, седня еще раз поменяю, сальники кортековские..... В чем может быть причина одновременности ? Задиров никаких нет, сапун в норме

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

Werwolf_32, у меня с кортеко на РЗМ также было - 3 раза менял, а он все бежал после замены. В итоге забил на это, через две недели сальник бежать перестал. Видимо ему надо было приработаться немного.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

я делаю вот так,ставлю два сальника подряд с некоторой доработкой про течи можно забыть и герметичность на высоте.
полость между сальников до упора забивается литолом.
так же на редукторах,крышках передних приводов ну и раздатка.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

ампер, не понятно, как на посадочное место входят два сальника ? Поперечный разрезик бы глянуть, и еще на фото сальники направленные, т.е. один должен пропускать масло....

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

Werwolf_32, сальники, похоже, стоят не навстречу друг другу, а один за другим. Так что с направлением вращения тут все нормально.

я писал что ставить надо с доработкой,сальник который ставиться первым у него срезается часть наружной посадочной обоймы (остаётся примерно 3 мм) второй сальник в родном виде.
так можно делать только с сальниками Кортеко,с нашими не выйдет.
маслоотражательная шайба не ставиться.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

завтра еду полуосевой сальник менять... ручьём бежит : : : , как раз в прошлом мае менял... зараза..

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже