ЕМS, DHL, PONY и им подобные, до тебя не больше недели, но за скорость надо платить !

_________________
Сергей
...не владелец и не любитель шевроле нивы.
не нажимай сюда

Всем привет! Сверло по-моему 5-ка.,но это вчистовую.Замерь лучше сам, и желательно на станке закрепив скобу поймешь,как лучше сверлить.,сверла длинные в природе существуют.
А на счет пересылки правильных скоб,то всё верно-за счет потребителя! :? Триста руб ЖДЭ, да плюс сгонять туда-обратно 400 км с лишним...(времени кстати тоже в обрез) :?

_________________
Шнива,ноябрь 2008,сириус.,железо Мвна "полный фарш"+ГНЦ "Пилот ", пружины "Килен", "амморты" Токико и т.д.........

с емс-ом я зарёкся дело иметь
с москвы до нас 5-6 дней обещаются, а на деле 10-14 дней получается.

Сверло 6-ка, насколько я помню.
Кстати, мвн, поглядываю за вялым перемещением по России высланной мне на замену скобы. Смотрю, пункт оплаты - ст.Оренбург. Даже не удивлен.

_________________
Если ты, чувак, индеец - ты найдёшь себе оттяг,
Настоящему индейцу завсегда везде ништяк!

так вообще то это курьерская доставка, и за просрочку штрафные...
Ладно всё равно тебе не светит курьерская доставка :

_________________
Сергей
...не владелец и не любитель шевроле нивы.
не нажимай сюда

Вот и мне пришло. Забрал 11 марта, доставлялся ЖДЭ. 300руб. доставка до Москвы.
Вчера померил: толщина фланца ступиц 7,4 и 6.9мм, покрыты антикоррозионным покрытием (похоже на кадмирование). Размер (длинна) втулки под подшипник - около 57.2мм, при установке в кулак, не выступает за плоскость подшипника.
Шероховатость под сальник на одной ступице неплохая, на второй похуже, но похоже, что обе поверхности шлифовались.

поясни пожалуйста, ты считаешь, что это хорошо, или это плохо, то, что эти поверхности подвергались механической обработке, которую ты называешь шлифовкой
как ты считаешь, изменился размер обработанной поверхности, или он остался прежним
если мы говорим о поверхности сопрягаемой с кромками сальника, как ты считаешь, уменьшение, либо увеличение диаметра этой поверхности, повлечёт изменения условий работы сальника

не всё то золото шо блестит :
прежде чем что то обрабатывать нуна внести изменения в конструкторскую документацию со всеми вытекающими
а енто, извини мя, не хфунт изюму, эт те не сусаль сдуть или перхоть с пынжака : типа сунул дунул

_________________
GLC август 2011 АБС и т.д.

МВН, вопрос имеется
ежели через определённоё не знамо какое время на твоих неубиваемонеломаемых ступицах появятся следы выработки от рабочих кромок сальника в виде канавок и как следствие потеря герметичности манжетного уплотнения со всеми вытекающими :
тада чё мну делать как не имеющему пред табой обязательств
ступицы смазки сальники подши хто чё как оплачивать восстанавливать будет
ибо HRC 22 - 25 это нууу нету у мну слов и даже с 40 да не сугласен я
ты чёт паясни растолкуй
тока не нада апять предлагать усё вернуть
у мну в гараже стало светлей от неимоверного блеску :

_________________
GLC август 2011 АБС и т.д.

Всем привет! LGhost, ты уже поставил комплект или нет? (или еще "сверловка" предстоит?) Отпишись для интереса, как всё встало... :

_________________
Шнива,ноябрь 2008,сириус.,железо Мвна "полный фарш"+ГНЦ "Пилот ", пружины "Килен", "амморты" Токико и т.д.........

Пока не ставил, мне надо еще шрусы все заодно поменять, хочу одновременно сделать, чтобы два раза не лазить. Ну а их еще не приобрел.

Посмотрел в магазине на новый тормозной цилиндр. Думаю что лучше и проще будет сверлить цилиндр.