Москва не сразу строилась, а только через год:. (тема создана авг 2010, а на дворе?)
Так не ставь их : ...
Тут всё упомянаются ступицы выжившие после зверских ударов, нагрузок чемпионатов итп, а фото приводятся только стоковые и корам :?
Мне бы на месте производителя было интересно изучить, ну это же способ выяснить минусы и учесть их и реклама опять же( или анти- ), а в итоге имеем что имеем :|

_________________
Сергей
...не владелец и не любитель шевроле нивы.
не нажимай сюда

Интересно вообще посмотреть техпроцесс по кулакам и ступицам или хотя бы на словах.
Кстати, если поверхность под сальник закалить нельзя, то может на нее одевать закаленное кольцо, а после, вместе с посадкой под подшипник, шлифовать и его?

_________________
SE-Лилак'10. АНЦ ISAI, СРПМ IQ, ГП 4.3, 2 п/б от Володи, б/лифт 50, п/лифт 50, ступицы ИжТехно в двухрядниках, Cordiant Off Road 235/75R15

Крематор, не получится как ты предлагаешь. Вариант с кольцом - ослабление ступицы, калить остаётся только... но твёрдость слишком пятнистая получается. Имхо никель/хром под сальник. Ну или цементация по этой шейке.

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Точно-точно!

_________________
SE-Лилак'10. АНЦ ISAI, СРПМ IQ, ГП 4.3, 2 п/б от Володи, б/лифт 50, п/лифт 50, ступицы ИжТехно в двухрядниках, Cordiant Off Road 235/75R15

Каждому своё, у каждого свои задачи цели:
Только если читать первоисточники датированные ещё 2009 годом
FAQ Ступичный узел c двухрядником грузовика IVECO от Fogpro
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... highlight=
то, заметь, одним из первых вопросов, автор описывает для нас вопрос защиты узла

а вот это никакой не Корам а стоковая ступица с Нивки
только твёрдости там где нуна там нетути
а по началу тожа шлифовалась да блястела так пади шо зажмуришься

И вот так, мне не нуна.
Ибо у меня цели не только шоб колёса не атпали.
Мои цели совпадают с первоисточником, и я ничего к ним ничего не прибавляю, и не убавляю.

_________________
GLC август 2011 АБС и т.д.

я полностью не компетишн : в технологиях упрочнения, повышения твёрдости поверхности, но, думаю, существуют способы, не используя термообработку, получить 45 - 55 единиц
Эх, знать бы где хто в Ебурге и окрестностях может енто сделать

никель/хром - эт чё гальваника :?:

_________________
GLC август 2011 АБС и т.д.

Да, они не являются термообработкой. Осаждается один метлл на другой. Лучше хром, конечно, он вроде тверже. Правда осаждается лучше всего через медную прослойку, если ничего не путаю.

_________________
SE-Лилак'10. АНЦ ISAI, СРПМ IQ, ГП 4.3, 2 п/б от Володи, б/лифт 50, п/лифт 50, ступицы ИжТехно в двухрядниках, Cordiant Off Road 235/75R15

При неизбежном нарушении твердого (никель, хром, без разницы) покрытия сальник сожрет мгновенно, как рашпилем.
Дополнительно упрочнять это место тоже опасно - слишком нагруженное сечение.
ВАЗовская ступица с напрессованной каленой втулкой, тоже далеко не самый хороший вариант с точки зрения усталостной прочности.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Ну, вот наконец пошла конкретика, а не ахи вздохи про глянец :
Рыболов, а мысля какая то есть как победить сию задачу :
Ну, чёт не верится шо такая безнадёга
А пачему такая железная уверенность в неизбежной кончине покрытия :?: работает не тока сальник и металл, смазку правильную
или чё :?:

_________________
GLC август 2011 АБС и т.д.

chniva66ok,
Так решение есть уже - делай как Fogpro завещал - не забывая про кольцо на кулаке и смазку и будет жить узел.
В твоей картинке, (где ступица в опилках), ступица, судя по всему - ВАЗовская, но не спасло ее каленое кольцо, когда нет смазки.
А про покрытия - приходилось сталкиваться с износом в узлах, где присутствует и смазка и абразив и вода. Как вариант - пробовали хромировать, результат был хуже. Как только задиралось покрытие, весь узел сразу шел в утиль.
ПыСы. Пиши пож. в технической теме по русски :

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...