Как распознать подшипник ивеко??? на нём написано RBF PN 70028


Вот такую ступицу мне прислали

выкладываю обещанные фотки

остатки подша с одного боку



и с другого, где шарики , не знаю



Гайка оказалась закручена нормально, зря я ругался на сервисменов.
Вообщем, почему, непонятно. Главное, что совершенно без признаков кончины добегал до апреля, када был ремонт подвески, и потом скоропостижно скончался :
Может , я где долбанул колесом, на стопорном колце есть какая то вмятина. Есть следы выработки от шариков с обеих сторон.
Ладно, в любом случае, первый тайм мы уже отыграли, попробуем теперь с SKF. Сколько он продюжит

Еще раз спасибо мвн за удачную разработку. 50 000 км на одних подшах для меня , конешно, была мечта. И машина себя совсем по другому ведет на этих комплектах. Самое интересное , что колесо болталось в хлам, а проездил я на нем неделю и еще бы ездил , да стыдно стало

Хотя, если предположить( учитывая информацию Рыболовъ ) что сальники были не в порядке 2 тысячи км назад в апреле и сервисмены так с ними и собрали обратоно.

После этого была такая лужа и еще одна позже, где долго ехать пришлось до точки, минут 15 -20 мосты в воде пробыли. Моть быть



так всё и объясняется. Полуось левую я уже в сборе поменял недели 2 назад :

_________________
Каждый раз когда заводится КрАЗ где-то умирают две Греты Тумберг

Ещё у меня внутренняя часть подшипника на одном кулаке расстегнулась из п-образного стопора ..как его обратно защелкнуть???

Явно видно проникновение злобной жижи в подшипник.
Хотя как бе для 20 минут купания ступицы кончина слишком быстрая.
А между сальником и подшипником ты часом не забыл смазку заложить при монтаже?
У мну на коротыше было 30 тыков пробега , купаний серьезных было штук пять. Машина в ожидании трактора минимум пол дня была в жиже.
Полуосевых подшипников сменил 3 штуки, ступичные же москвичевские были живыми, правда защитная смазка уже вымылась.
А у тебя , когда ремонтеры лазили, нужно было и сальники сменить , и защитную смазку обновить.
Последний писк , смазка для стиральных машин.
ЗЫ А как бы после таких купаний можно было бы для профилактики разобрать и защитную смазку обновить.

С 2004 года шрусы на Ниве и Шниве одинаковы на 24 шлица.
Я как то упустил уточнить год твоей машины.
Но, на 22 шлица я ступиц не делаю , спрос мизерный, все переходят на 24 шлица, так как гранат на 22 шлица конвеерных уже давно нет, а хорошие фирменные стоят дорого.

Да не дрейфь. Купи две внешние гранаты на 24 шлица меняй свои и собирай.
Палки одинаковые и там и там.

Вот почему я не люблю роликовые Ивеко подшикники. Каждый пятый умудряется расстегнуть.
Ничего страшного. Главное не перекосить защелку и аккуратно защелкивается.

мвн, ога, вот дострою гараж и обязательно буду профилактикой заниматься

_________________
Каждый раз когда заводится КрАЗ где-то умирают две Греты Тумберг

Отчёт по пробегу: 300 км с лишним - полёт нормальный. Порядочно греются из-за наружных тормозных колодок. Изредка чуть подсвистывают.

У меня расщёлкнулось при осаживании ступицы. Но защёлкнулось легко, от руки, второй обоймой.


Нипонял, а на 214-ю до сих пор ставят на 22 шлица??? : Их же, вроде, года с 2004-го на 24 ставить стали на все модели Нив :
Может, шлицевые ступицы надо просто чутка подработать, чтоб заедания не было?

Шеврон, Я так понял, что подши шариковые? :
И какой смысл их ставить, если их хватает на 20 тыров больше, чем стоковые? :

Шеврон, это же не ивекоподши! Не мовскичевские ли, на ивеках ролики должны быть, не?

PS. я на ивекоподши рассчитываю тыщ на 150 без вскрытия :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Я а своих ивеках без вскрытия уже 105 тыс. откатал. Надеюсь еще столько же не придется туда залезать :