Автор сообщения о преждевременной кончине так и не сказал. заложил ли он защитную смазку.
На фотке видно явно , кончина подшипника изза проникновения жижи.
А жижа убивает любой. самый пупер намажореный подш.
КУК шариковый ходит 100 тыков легко, если не мокать его с фанатизмом в каки.
А если машина частенько купается по самое нимагу, то выход подшипника из строя гарантирован по причине проникновения ЖИЖИ.
Так зачем платить больше?
Зы . Шеврон установит СКФ взамен, будет сравнение.
Хотя, эксперимент не чистый, КУК с лева уже 30 тыков пробежал, и его судя по всему не жалели
:

Не, не москвичевские :
Единственный производитель КУК в размере 73х40х55 делает шариковый, все остальные мне известные по списку роликовые.

Sibarit, У меня машина 2003 года ..
И ступицы которые прислали больше ... болтаюся на шрузах.
Взял ступицу вечером поеду в магазин посмотрю на гранату от шнивы померию.

Так и не ответили какая маркировка должна быть на подшипнике ивеко?

:
Сам в шоке . Пересмотрел все оставшиеся у меня подши, действительно на них написано RBF PN 70028 вместо RBF ВТН 1024 .
Ну наверно как у СКФ два номера - BTH1024C и VKBA3551

Номер SKF: "BTH-1024 C" или "VKBA 3551".
В магазинах его проще найти как подшипник для ступицы (передней) грузовика ивеко дэйли:
VKBA 3551 Wheel bearing kit FRONT Fiat-Iveco Daily 35-8; 35-10; 35-12; 49-10; 49-12 Turbodaily 03/96-99.
Подшипник по SNR каталогу R140.13


Тода - ой :

Смысл менять подш, если не ездить по жиже. Можно и со стоковыми по асфальту-то :
А Fogpro недаром замутил эту тему в своё время - именно для оффроуда. Причём с наружной стороны предусматрел даже заполнение галтели ступицы графитной смазкой, чтобы даже грязезащитное кольцо не давало проникновения влаги.
ЗЫ: А сам подш и так закрытый, туда жижа и не затечёт. А вода может попасть и при езде по лужам. ИМХО, конечно.
Но бум мониторить, даже интересно :

: : :

Смысл, это насколько ты любишь себя любимого.
Езда на стоковых подшах на стоковой схеме по жиже и по асфальту как лишай. Постоянный зуд, все чешется.
Регулировать зазор , теребить колеса, менять смазку.
Мозг постоянно сверлит мысль, заклинит подшипник, отвалится колесо ?

Ошибаешься. Замутили это все тупо для комфортной езды, малообсуживания узла . . И начал мутить двухрядник( правда москвичевский) МастерХоум на Нивском форуме, потом были от Хонды подши и ФВ, а Олег Лоа нашел Ивековский подш и пошло поехало. Хотя Обьуктивности ради, Фокпро начал продавать мутированый узел сдесь на форуме.
При переходе на двухрядник явно чувствуется улучшение устойчивости, работа тормозов чуть улучшается. А оффроад или асфальт дело пятое.

Один умник, выковырял стоковые сальники, которые мы установили на Ивкеко. С такими же словами, что подшипник закрытый, у него есть сальник. И убил Ивеко оба за две или три покатухи.
У двухрядника пыльник, не сальник!!! И противостоять он может разве что лужам, и то не глубоким .
Так что очень хорошо, что в системе Ивеко остаются стоковые сальники !!!
В отличии от поделки Темы+ со ступицей на 42 и подшем Т4.
Кстати, у Дастера двухрядник кажется ничем не защищен, кроме как пыльником да и размер подше у него москвичевский :

Кстати, докладываю личный опыт езды на стоковых подшах по разнообразному асфальту. Пробег без регулировки от момента установки деформируемых распорных втулок составил уже 38 000 км. Люфта как не было, так и нет. Бюджет 300 руб., затраты времени 2 часа.
До установки втулок заметный люфт проявлялся примерно через 3000 после регулировки - то есть кулаки и ступицы явно не самые удачные.
При установке втулок менялись только наружные сальники, убитые разборкой. Основные километры набираются на сильно битом областном асфальте, с регулярными пробоями подвески. Все диски уже гнутые, правленые кувалдометром. Бывали и шустрые пробеги по гладкой дороге: например, в конце июня 800 км подряд со скоростью 120 по спидометру с одной остановкой на дозаправку, от Вргораца (Хорватия) до Будапешта.

Еще раз попробуем :

Установка недеформируемой втулки - не стоковая схема :P

Открыл Америку :
Некоторые и 100 тыков накатали со втулкой.
Я еще в сотый раз повторяю, что подшипник не главная бяка в стоковом узле, а ступица!!!
А вот втулка не помогает, если стоковые посадки несоосны.
В общем, установка втулки, правильный зазор -
ловля соток на коленке в гараже, при замене подша процедуру нужно повторять. Есть свободное время , все возможно. :