Гы, а не лучше молчать

<Fogpro писал: ....результат можно ожидать гараздо предсказуемее и в случае успеха его смогут примерить к себе желающие....>
Давно хотел поднять тему "смещение фланца при помощи цепи", но тут практически уже решен вопрос, по крайней мере для меня осталось выяснить цену вопроса и главное - когда :?:

_________________
Шнива2005, кулаки ивеко, болты ГРМ
Т-РАВ4(2011)

Хватит смеяться, вроде бред не писал. Чем плох вариант с равнодлинными верхними и нижними продольными рычагами? Изменится кинематика движения моста, и думаю, что станет возможно реализовать ZZ- схему заднего кардана. Или я заблуждаюсь?

_________________

Fogpro,

Тоже думал об ремнях. Есть заморочки , которые надо решить:

1. Ремень долго не живет при резко переменных нагрузках. Т.е. схема W или Z должна быть реализовани идеально...

2. Натяжение ремня обязательно надо уметь регулировать

3. Ремень должен быть не супер уникальным, чтобы его можно было достатьчно просто купить.

_________________
Шнивка 2003 г. Пока полет приемлемый. А ездим... и где только не ездим.

Peter66,

Все будет зависить от ширины ремня. На 50-85мм шириной проживет долго.

Не совсем. +\- 1,5гр.

Естествено нужно предусмотреть надежную регулировку натяга который как оказалост для силовых ремней очень большой. А добавление натяжного ролика еще увеличит площадь зацепления за шкив.
Вот табличка рекомендуемого натяга ремния.
Для 8М шириной 30мм это 1,8 - 2,9 килоньютонов. И это только рабочий натяг. :


Кстати ремешок, который я там предварительно выбрал 352мм 8М х (30мм шириной) способен работать до 6000 об.мин. - именно полных оборотов всей длины самого ремня, а не флацев, которые в нем крутятся. А фланцы у нас будут в пике 4500 об.мин.
Пиковый крутящий момент на ремне при диаметре шкивов 80мм будет ~14kN. По моим приблизительным расчетам такой ремень сможет держать 43kN. Достаточно ли будет этого запаса для знако переменных рывков - тяжело сказать. Здесь надо проконсультироваться с тех поддержкой продавца ремней, что бы подтвердили правильность расчетов. На край можно поставить ремень шире - 50мм. тогда уж точно выдержит.
Вот с таким коэфициентом увеличивается нагрузочная способность ремня в зависимости от его ширины в мм



Дык весь девайс получется эксклюзивным. Придется изничально решать вопрос постоянного наличия ремня перед воплощением в жизнь подобного механизма. А скоро все легко будет покупаться через инет.

Зы. Я не пытаюсь все это суппер оптимистчно предвосхищать. Просто пока цифры обнадеживают. Правда это нужно еще многкратно для себя обосновать, проконсультироваться, пересчитать.

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Fogpro, разворот раздатки http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... highlight=

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Ога, только к примеру гранд чироки и раздаткой 249 имеет постоянный ПП и цепь там вытягивается через 8-10 лет эксплуатации. Так чта цепи нормальные есть.

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

А у нас многие японческие джипчики с part-time (ну и уазки тоже) с ноября по апрель ездят с подключенным передком. И многие даже и не понмают, что этим убивают трансмиссию. Вот тебе и 95%.
И еще, должна быть очень хорошая защита ремня от масла, иначе кирдык ремню будет быстрый.
Ну и если других вариантов по борьбе с вибрацией не будет, то мне больше нрвится цепь.

А вот вопрос, а есть ли мафынки с ремнем в трансмиссии? Я вот только мотоцикл харлей примомнил - у него ремень на заднее колесо идет.

_________________

Я просто хочу при постановке задачи попытаться учесть как можно больше нюансов, влияющих на конечный результать.


Имею на собственном производственном опыте. Износ линейного подшипника приводил к легким вибрациям. Приводной зубчатый ремень умирал за 2 дня вместо обычных 2 лет... (просто срезало зубья)

С приобретением силовых зубчатых ремней (производственных) в настоящее время трудности. На заказ у многих "есть", но такое ощущение, что заказываешь не доставку из... а заказываешь начало производства, причем производство еще не построено.....

Но это все лирика.


А Ваши идеи хороши.. Продолжайте пожалуйста.

_________________
Шнивка 2003 г. Пока полет приемлемый. А ездим... и где только не ездим.

У BMW X3 (X5, X6) в раздатке тоже стоит цепь передающая момент на передний мост через гидравлическую муфту.
Момент на передний мост передается постоянно за исключением скоростей выше 180 км/час. Даже при старте на перед идет 40 % момента, а потом или больше или меньше в зависимости от дорожных условий вплоть до 100 % (гидравлическая муфта сомкнута).
У приятеля Х3 дак лично наблюдал что при старте на льду перед вращался запаздывания не заметил.
Момент у двигателей бумеров выше 400 нм, в раздатке значит с учетом первой передачи 3,42 момент будет выше 1368 нм, а жалоб на растянутую цепь среди них вроде нет. Так что думаю на шниве при 127 нм (127*3,67*2,135=995 нм на раздатке) цепь приживется.
Хотя сейчас узнал про ремень дак мне он больше "инженерно" понравился.