Раз уж упомянули меня ссылкой, напишу продолжение.

На пробеге 6,5ткм на свой страх и риск проточил диски по безсъемной технологии.

Диск с раковинами (газовыми камерами) проточился относительно хорошо. Слесарь сказал, что биение было не большое. По моему глазамеру в пределах двух соток. Еще он так же как и я заметил, что вентиляционные лопатки на этом диске "восьмеркой", но мы пришли к выводу, что на ТТХ это не влияет.

Диск без раковин был похуже, биение было ближе к полдесятки. И на нем была "впадина". Т.е. при черновой прогонке была такая область непроточенная:


После проточки подергивания ушли. Пытался тормозить на скорости (на сколько это конечно можно сделать в вечерней пробочной москве) тоже всё чисто, в педаль не отдает.

Сейчас пробег с венттормозами 16ткм. На скорости проблем точно нет. На подкате есть ощущение, что пытается тормозить рывками. Может действительно так тормозит, может мне так кажется после пережитого и прочитанного.
Резюме: Сейчас притензий к тормозам нет, хотя нехороший осадочек остался.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Lomonosov, т.е. снимешь ступицу, например при ремонте привода, потом оденешь, и все по новой? Опять ехать точить?

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Lomonosov, на подкате и у меня рывками ощущения остались. Кроме того, внешне износ дисков разный - левый рытвинами, правый - идеально ровно... и правый - матовый. Снимал, точил... и ступицы точил. Летом опять буду, как условия появятся. Сейчас видимо материал стабилизировался, уже корёжить не будет, как первоначально.

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Проблемы могут быть с литьем, неоднородный металл.

Сталкивались с такой фигней при заказе небольших партий деталей - делают по остаточному принципу.
Вплоть до того доходило что сверлить начинаешь, а в детали пустота... и в этой пустоте стружка не успевшая расплавиться в печи

Во мороки то с таким литьем...
Бывают по твердости неоднородная деталь, кусками закалена ТОчишь её - половину резец выгрызает в легкую, по второй скользит. ФИг из такой заготовки без шлифовки сделаешь без биения деталь. Да если и сделаешь - не на долго, изнашиваться неравномерно будет все равно

Конкретно с МВН-овскими деталями не знаком но если он заказывает небольшими партиями - запросто проблема быть может тут.

МВН, твердость не мерил заготовок при обработке в разных местах? Были бы под рукой твои детали - промерил бы...

Я точил один раз. У меня был полный комплект (ступицы с дисками в сборе). Точили по "бессъемной" технологии, на машине, т.е. отделения диска от ступицы не было. Любой последующий ремонт не затрагивающий разделение ступицы от диска дополнительного дисбаланса в данный узел внести не может.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Lomonosov, ну это если ступица не кривая, или дистанционная шайба не косячная.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Дураком не, а вот ушлой креветкой - ДА.
Смысл был в том, чтобы определить в чем проблема.
Диски с насечками , что я выслал тебе, стояли на моей машине.
Подергиваний на них не было!!!
Дополнительно их еще проточили в ноль!!!
Подергиваний на них не может быть по определению.
Ты же утверждаешь, что после того как ты установил ржавые потертые диски подергивания есть.
Если у меня подергиваний на них не было, а у тебя есть - значит причина не в дисках.
Оказывается все очень просто. Виноваты либо твои задние тормоза или мое дистанционное кольцо.
Только из-за кривого кольца бить должно при силовом торможении.
По крайней мере было так в обнаруженном случае.
После чего, кольца начали калить и шлифовать.
Или ты занимаешься брехней, по непонятным мне причинам.
Я еще раз убеждаюсь в правоте поговорки.
Сделай дураку добро- наживешь врага. (С)
Я начал решать проблему не получив обратно проблемные детали.
Хватит.
Теперь, пока ты не вышлешь мне обратно детали по которым есть притензии- никаких движений не будет.

Ты знаешь, заготовка после отливки отжигается.
Отжиг снимает все неоднородности.
При шлифовке тормозных дисков возникают опять контактные напряжения. Как оказалось, кто бы мог подумать.
Причем, никакой закономерности. От шлифовки отказался.

Щас меряю , вначале не мерял. Нечем было. Надеялся на подрядчика по обработке.
Но, проблема в Красноярске к дискам похоже не имеет отношения.
Неплоскостность дистанциого кольца может вызывать подергивание?
Я вот , думал , думал - похоже что не может.
Если кривое кольцо - бить должно при силовом торможении мама не горюй.
Если так, то получается, что диски не при чем.
Тогда опять по кругу- задние тормоза?

А в чем моя ушлость? Помоему, ты перегибаешь палку с ярлыками.



Слушай, если ты решил что я согласен совместно с тобой разбираться в чем причина ТВОИХ косяков то ты ошибся, мне надо ездить, а не заниматься ерундой. Да еще и за мой счет, пересылку подменок оплачиваю я, снятие установку тоже я, время трачу я, нервы - я. Где логика?



Я твоему жопомеру не верю ни капли, да и ты сам ему не доверяешь судя по вот этому посту
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=5643769#5643769



Когда? Мои на вид каленые и шлифованые. С фаской.



Как найдешь объяснение моей брехни свистни, поржом.




Нет, так не пойдет, либо ты возвращаешь мне 15000 руб (9500 тормоза+2 снятия установки+моральные и временные издержки), вполне адекватно за тот геморой который ты мне доставил. Либо иди лесом.
Я не готов высылать тебе брак и ждать еще полгода неизвестно чего ездя на другом браке. Я к тебе в бетатестеры не записывался.

PS: тебе пора научиться в личке такие проблемы решать, а то смешно людям на этот зоопарк смотреть.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Угу... при соблюдении технологии. А у нас с этим большие проблемы. Дефект то такой что вычисляется после того как помаешься с обработкой, на глаз не видно.
На практике - задолбались возить к литейщикам на отжиг и бодаться с ними.

Соседи, вон, недавно попали тоже, чуют твердое привезли, сходил к ним по просьбе, померил... от 45 до 57 HRC вместо положенных 28-32. Кто-то в литейке поторопился наверное, остудил быстренько. И металл не тот скорей всего, не как по чертежам.



Х.з, не пробовал с кривыми кольцами