Колхоз, вылет больше, плечо обката меняется, центровка диска по шпилькам не гуд. Рабочий цилиндр расчитан под другой гтц. Что за подш не написано. Не написано что точили в ступице, т.е в магазине ей замену не купишь, только у них.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Рано или поздно всё хорошее выползает в Инет. Кто-то пытается на этом заработать. Вопрос в качестве :

Информации по ссылке ноль, к сожалению, но судя по цене и региону производства, это старая добрая конструкция с двухрядным москвичевским ступичным подшипником, снабженным ступицей производства "Тема+". Ценник завышен примерно вдвое по сравнению с аналогами, из-за нестандартной ступицы и лишних деталей в комплекте, типа поворотных рычагов.

Хочу такую наклейку)))

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

есть наклейки Я ЛЮБЛЮ НИВУ :P

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Вот и я обзавелся кулаками и ступицами от МВН. Долго к этому шел. Долго, т.к. ремонтных кулаков, а мне нужны были именно они, не было пол года. поначалу не парился и спокойно ждал, но когда до отпуска и соответственно дальней поездки осталось 2 месяца я знервничал и стал поглядывать в сторону конкурентов. Но хотелось именно от МВН, хотя бы потому-что он монополист по усиленным ступицам и про кулаки красиво все расписал(шлифовка там и все такое). Но я все таки дождался Даже получил бонус за долгое ожидание :

Приехал в ТК



Все детали произвели впечатления добротно сделанных изделий. Напрягли только сколы краски на торцах кулаков. Это, как я понимаю, издержки транспортировки


Нетерпелось установить все это, ну и теплым летним днем:
снимаем старое


ставим новое





отдельное спасибо Андрею за подарочек

наклейка заняла свое место на задней двери :

Теперь по ощущениям: Стало однозначно лучше. Руль четче, катится легче. Ямы проходит упруже, без лишних стуков. Короче нравится. Ну и ощущение надежности это самое важное. Не надо очковать и прислушиваться после каждой ямы, ждать когда же заклинит подшипник или обломит ступицу. Лезть каждый месяц регулировать родшипники. Довольный я.
Теперь на юг поеду со спокойной душой. Конечно у Шнивы много косяков, но самый фатальный я, надеюсь, вылечил.
Спасибо Вячеславу и Андрею за достойную продукцию. Еще бы побыстрее и было бы вообще супер :

К чему я все это написал? Да фиг знает, поделился просто радостью.

_________________
"СЧАСТЬЕ ДЛЯ ВСЕХ, ДАРОМ, И ПУСТЬ НИКТО НЕ УЙДЕТ ОБИЖЕННЫЙ!"

стараюсь : а побыстрее... эх... :

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Да я без претензий. Понимаю, что не все от вас зависит. А чтоб сократить сроки последующим заказчикам я со своей стороны постарался в кратчайшее время свои кулаки отправить

_________________
"СЧАСТЬЕ ДЛЯ ВСЕХ, ДАРОМ, И ПУСТЬ НИКТО НЕ УЙДЕТ ОБИЖЕННЫЙ!"

да и я не про притензии, хотя полгода за ремонтные кулаки - это.... : это я вздыхаю по поводу организации у нас собственно и производственного и транспортного и других процессов.. : растем, но потихоньку... : а особенно вздыхаю по поводу грудастой блондинки на рецепшене и в колл-центре.. : :

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Микроотчётец: проехал на усиленных ступицах от мвн 15 тысяч. Вернулся с 7-го всероссийского слёта шевинистов, где участвовал в соревнованиях. Добежал обратно до Питера. Редуктор гудит, во всех мостах и раздатке - эмульсия от попавшей воды. Ступица выдержала на ура, люфтов в узле нет никаких. Чуть не угробил гидроударом двигатель, но повезло чудным образом. Ступицы были в воде 15-20% всей покатухи и выдержали безболезненно все нагрузки. Защита двигателя - на свалку. Удары были зачастую серьёзные, но ступицы всё выдержали. Люфта в узле нет. Доклад закончил.