Sibarit,
На это есть охотничье ружжо

_________________
.

мвн, расскажи про исследования. Такая же канитель начинается.

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Канитель происходит с некоторыми дисками одного и того же обработчика и производителя заготовки.
Обрабатывалось в самом начале, в период становления так сказать.
Канитель двух видов. Первая - подергивание при притормаживании и вторая биение при силовом торможении.
Причина первой весьма заковыристая штука.
Причина - чистовая обработка с двух установок.
В результате например меряем индикатором биение с одной стороны 1 сотка, со второй стороны две. Собираем, проверяем ...
Биение по краю диска до десятки( ВАЗ нормирует 0,15), как бе все должно быть в шоколаде.
А присутствует эффект овального колеса.
Причина не совпадение плоскостей биений. Там где плоскости совпали - ничего нет, а где 180 градусов то получается разнотолщинность диска 3 сотки(0,03 мм) . Из за них и получается канитель.
Если биение происодит синхронно, то биение и 0,13 мм на педали не слышна!!!
Симптоматика похожа на овальность тормозных барабанов, опрделяется сбросом тяги с колдуна, при исправном колдуне.
Лечится проточкой дисков, особенно хорошо когда прямо на машине специальной приблудой.
У мну давно изменен техпроцесс и финишная обработка делается с одной установки.
По крайней мере претензий по поводу "овальности" колеса с тех времен нет.
КАнитель вторая.
Биение в педали при силовом торможении, типа работа АБС
Колебание диска превышает 0,15 мм.
ЕСли появляется не сразу а после некоторого пробега -причина, термическая деформация диска в процессе эксплуатации.
Если бинения сразу с новья здесь не рассматриваем, ясен пень - брак механообработки .
Перегрев и дальнейшая деформация дисков не является чем то из ряда вон выходящим характерные только для моих дисков.
Не даром на некоторых сервисах есть приблуды для проточки дисков.
А вот почему именно в этой первой партии у тебя, у Константина , у Юрика и еще у пары " счастливых обладателей " биения возвращаются через маленткий пробег после проточки пока загадка.
Общего среди счастливцев, то что диски шлифовались.
Ответ может дать поездка Константина на Юга в горы.
Он сейчас на дисках из этой горе партии, 10 тыков у него полет нормальный.
ЧТо касается биения дисков с проточками то найди разницу.
Черный суппорт на моей машине, красный сам знаешь у кого :P .

Все это мы уже читали и сами поняли давно (в том числе и при помощи Доктор Смит, спасибо ему, в том числе за разоблачение вазовских 15 соток для болтающихся как гомно в проруби родных подшипников применительно к беззазорным ивекам ха ха), нового что, как решать то? Харош соловья баснями кормить.
Почему стали бить диски с последнего фото? Обрабатывал ты их с одного прохода (про динамические биения, даже не тромозя, помолчу, балансировать вообще-то в пту даже учат) и божился что точнули в ноль. Тем не менее, начали колотить обоими видами биений не проехав и двух тыщ км весьма нежаркой сибирской весной в крайне щадящих условиях (температура дисков не превышала сотни градусов ниразу, харчок не кипел).
Нестыковки одна за другой и подозрительное нежелание проводить их экспертизу второй месяц. Или так и будешь как попугай повторять вазовский допуск в 15 соток который прописан для совершенно другой конструкции ступичного узла? Возьми уж оогда допус от камаза, там вообще 0.9мм норма, еще будет удобнее отшивать недовольных. Потрудись найди допуск на биение дисков для ивеко дэйли и мы все поржом (я этот допуск знаю, а ты сам ищи, пора бы уже начать думать а не трепаться).

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Была такая же фигня на моём бывшем ТАЗе 2112.
Жили на этом тазу и вазовские диски и TRW и Brembo, а суть одна - через пару тысяч км всё тот же расколбас при торможении.
Вот такие пироги, а вы говорите мвн кривые диски делает...
А вот сколько товарищей по несчастью Яндекс выдаёт:
http://yandex.ru/yandsearch?lr=2&text=% ... 0%B8%D0%B8

_________________
РеШНГ 2013г, GLS. Пока сток.
http://www.drive2.ru/users/white-013/

Наконец пришло время установить полный комплект, который получил еще в апреле. Однако столкнулся с проблемой: мне не вытащить ступицу
Одна ходит во внутренней обойме подшипника на пару миллиметров, но не выходит ни постукиваниями, ни выдергиваниями, ни монтажной лопаткой, никак. А вторая вообще намертво..
Щас попробую собрать подвеску (перед полностью снят до балки), поставить кулаки на рычаги и выдергивать ступицы так. Других способов не придумать что-то..
Есть ли вероятность повредить защелку обойм, если там чего прикипело, так как похоже придется применять грубую силу..
И может есть какой хитрый-удобный способ разбирать комплект, если легко и на полу оно ни в какую?

_________________
Млечный путь 2006

А так не получается

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

Да я уже разобрал. Поставил кулаки на шаровые, не затягивая гаек, и легким рывком сдернул ступицы.
Оба подшипника расстегнуты (или расстегнулись, пока вытаскивал ступицы), защелка наперекос. На ступицах и внутренних обоймах следы ржи, слегка начало прикипать.

_________________
Млечный путь 2006

выше в теме картинки, как защелкнуть пластину шилом и отверткой



вал ступицы без гальваники, а грибок с гальваникой? если да - то это как раз та партия, после которой отказались от гальваники в сторону воронения - гальваника ложилась не ровно, приходилось шлифовать

дабы не прикипало, смажте вал ступицы и вн. обойму подшипника смазкой. хотя смотря какие температуры будут)

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Да это не проблема и без картинок
Угу, всё так

Разумеется, уже всё смазано и собрано

_________________
Млечный путь 2006