конструктивно - нет) суппорта родные, скобы крепления, тормозные колодки - одинаковы. тормозные диски в плане торможения - тоже идентичны. ну может быть на 1м будет короче в соболином варианте от осознания того, что диск снаружи крепиться))

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Разница трудноуловимая должна быть в пользу моих дисков в силу структуры чугуна. Я модифицирую чугун редкоземельными металлами, чего производители ширпотреба на потоке не делают.
Химией состава чугуна занимаются при производстве тунингованых дисков под жесткий спорт на которые цена соответствующая.
В планах есть устроить очное сравнение, только нужно собрать второго Шевика с моим старым мотором 84Х82.

Если не точить соболиные диски - с ковкой на 15" влазиют?

А так уже почти 50 тк на МВНовских вентилируемых дисках.
Пля, только - только появились первые признаки износа!!! :
Они авто переживут!
Нафига я брал в запас комплект... :

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

внукам : :

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Я скажу больше, разницы со стоком произведенным фирмой ате я не почуял. Даже наоборот ате показал себя лучше. Все на эффекте плацебо. Преимущество этих тормозов одно - термостабильность под высокой нагрузкой, которую еще создать надо постараться стоковым мотором.
И да, колодки ате становятся в стоковый супорт настолько точно, что грохота я этим летом ниразу не слышал, ну не гремят больше они у меня, хоть тресни.

Ps: мнение это сформировано на основе личного опыта, моя машина сменила 4 комплекта томозов. Сток > мвн+trw > мвн+насечки+trw > ate+ate (понравились больше всего). Разница в эффективности на уровне погрешности. Сток был вне конкурса т.к. подшипник стоял не ивеко.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Стоковая конструкция тормозов - мумия.
Твои жалкие попытки воскресить мумию вызывают улыбку.
Уже всем понятно что ты пытаешься зафукать мою конструкцию из своих меркантильных интересов.
Продолжай смешить всех.

Ты как всегда врешь.
Есть пробеги на моих дисках более 100 тыков. Замена колодок 35-40 тыков при интенсивных торможениях. На стоковом моторе. При чем , на стоковой схеме колодкми менялись каждые 7-8 тыков, а диски 15-20 тыков при той же манере езды.
Повтори школьны курс физики, от чего зависит коэффициент трения, а то твои феерические выводы попахивают воинствующим мракобесием.

мвн, ты опять за старое? Отбрось эмоции, будь объективен. Я много раз задавал вопрос, за счет чего должна повыситься эффективность? Он остался без ответа.
Версия про редкоземельнве металлы звучит неубедительно. Геометрические размеры всех компонентов системы - идентичны. Фото сравнения http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=5747363
Зачем отрицать очевидные вещи?
Что касается замен колодок и износа. Я проехал на твоем комплекте 25 тыс, износ диска 1,5мм, износ колодок 30%. Обычный результат для меня. Сток за 12тыс износился на смешные значения. Комплект ате прошел 7 тыс, износ еле заметен глазу.
Если бы я на нивые выезжал на гоночный трек, то разница была б не в пользу стока, т.к. перегретые тормоза жутко ускорено изнашиваются. Но я тормоза в обычной эксплуатации не перегреваю, что я делаю не так?

Что ты взрываешься видя объективную критику в свой адрес? Попробуй относиться проще к этому, преимущества у твоих тормозов есть, оспорить их невозможно, никто этого делать и не пытается.

Когда будут результаты экспертизы?

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Слава, попридержи коней :!: ego без эмоций, за что ему несомненный плюс :!:

из дополнительных плюсов тормозов что вижу я:
- современная схема скобы крепления суппорта, без гиммороя с пальцами, скобами и т.д.
- недребезжащие колодки!!

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

А я что-то не доволен колодками trw. Стали царапать диски: в материале колодок попалось по паре-тройке твердых частичек. Частички удалил, но подумываю о замене колодок. У меня нашенские колодки на стоковых дисках не нацарапали ни одной бороздки даже при износе колодок почти в ноль. А тут новые диски, жалко

_________________
Млечный путь 2006

Смена тормозов на вентилируемые изделия мвн изменяет усилие на педали тормоза? Или тут только смена вакуумного усилителя поможет?