ego вон ATE рекомендует. хз, пока сказать не могу - у меня вообще тормозной диск сейчас один с трещиной, сваркой заварен. но в чем мвн точно прав - на шниве тормозов у меня как таковых на данный момент нет. пока шнива раком в гараже на яме стоит, сейчас катаюсь на пыжике 307 - так там я по началу боялся что в зад приедут - педаль нажимаешь - и он как вкопанный становится) со шнивой на 235\75\15 я себе таких фокусов позволить не могу... сейчас вот тормоза от мвна поставлю - проверим эффективность и сравнение)

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

:

_________________
2004гв. Свампера 31,самоблоки,српм,4.44,шноркель,шериф,эксп на крыше и лебедка 9500 под бампером-пока доволен.

alexng, брембу не юзал, сравнить с ате не могу, брембу брать не стал т.к. хотел диски и колодки одной фирмы, у брембы колодки на ниву имеют косячный конструктив со скосами фрикционных накладок и в нивашопе много отзывов о плохой их геометрии. У ате с этим, на удивление все отлично!

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Приятно общаться о вкусе устриц с человеком который попробовал оный продукт. :
Утомили меня воинствующие мракобесы твердящие о достаточности стоковых тормозов, еgo не в счет. У него свой интерес хаять мои тормоза.
Все современые авто, даже бюджетные пузотерки ,имеют более эффективные тормоза чем Шнива. Причем настолько, что едя за пузотеркой на Шниве на скорости 60 км на расстоянии 4 м от бампера оной , если пузотерка вдруг затормозит на все, шансов стоковыми тормозами остановить Шниву чтобы не заехать в пузотерку просто НЕТ!

Давно пора. А то всякой оффроудной всячины накупил , а о безопасности не позаботился.
Я вот на последнем фен-шуе задумываюсь об установке ВУТа от ФАМа.
Зело бодрый мотор, провоцирует на быстрый разгон, требуется более эффективно взнуздывать лошадей.

мвн, правильные стоковые тормоза блокируют стоковые колеса без проблем, дальше качать эффективность - открыть новый закон физики. Можно снизить усилие на педали (вут+гтц) и повысить термостабильность (сабжевые изделия). Третьего не дано.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Судя по тому как ты старательно пишешь всякую ерунду про мои тормоза и пиаришь АТЕ , правильные тормоза в твоем понимании это сток произведенный АТЕ.
Тебе АТЕ заплатила?

Если ты не знаешь о существовании закона всемирного тяготения, то это не значит , что если тебя уронят, то ты не грохнешься на землю.
Заниматься твоим ликбезом у меня нет ни желания ни времени.
Гугл тебе в помощь, как проектируются тормоза и от чего зависит эффективность тормозов.
Мои томоза эффективеннее стока любого прозводства даже при первом торможении. При втором , третьем при росте температуры колодки эффективность стока падает стремительным домкратом.
Хоть хвалимого тобой АТЕ, хоть Брембо, хоть Лукас.
При одинаковой манере езды на моих тормозах усилие на педали тормоза требуется меньше, колодки требуют замены минимум в два раза реже, а то и в три.
Тормозные диски ходят по 100 тыков без потери эффекивности торможения и без биений.

мвн, соглашусь, что стоковые тормоза да еще с 29-ми мудами - вааще атас, особенно если несколько раз в пробке хорошо оттормозиться (после этого ваще вата): у бати уже вторая стоковая РШН. едет он со мной. я разгоняюсь и начинаю потом тормозить в потоке, т.к. передо мной пробка. а батя давай орать на меня - мол, какого хрена тормоза испытываешь? Надо было тормозить раньше начинать. Дык я ему и говорю, что я ехал на тормозах с ногой в пол (на тормозе, не на газе) до момента начала его Ора уже как метров 100. Он в :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

мвн, ВУТ от FAMа я думаю не лучший вариант. На машине стоит второй комплект ( ГТЦ+ВУТ ),. В обоих случаях педаль не информативная и длинноходная. Правда если отключить ABS ход уменьшается и давить педаль надо нежней, но машина теряет курсовую устойчивость. Отключаю ABS только на грунтовках. Возможно это проблема данного авто.
Теперь о вентилируемых дисках. Второй комплект прошел больше 20000 по разным дорогам и в разных условиях, без проблем.
P.S. Двумя ШЕВИками ( люксовка 2013г., и fam 2007 г.,) тащили 200 км.,на прицепах ГАЗ 21 и ГАЗ 29. Ехал всю дорогу вторым, тормоза получше да и мотор по мощней.

Конструктивный диалог, ничего не скажешь, ньютон перевернулся в гробу. Только что отмахал 300км в один присест, по горным дорогам, и лёд и слякоть и сухой асфальт и в конце город, тормоза тормозили ВСЕГДА, так как я хочу. Что я делаю не так?
Про мощный вут поддерживаю Константина, информативность с ним будет хуже, у родных с этим все отлично. Но всем хочется чтобы педаль была мягкой. Попробуйте на льду поймать грань с мягкой педалью…

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Кто затормозит первый раз - второе торможение БЕСПЛАТНО! :
Я так, разрядить обстановочку... :