На холостом ходу момент избыточный вообще почти равен нулю, а тот что есть используется лишь для преодоления сил трения. Однако если бросить сцепление на I прд, да еще поддать газку - что то снизу бахнет неприятно. А что если так сделать 10? а 100 раз? а 1000? Инерция поршневой легко может превысить паспортный момент и мощность, правда кратковременно, но сделать это ударно. Поэтому расколбасы для трансмиссии весьма болезненны. Заранее прошу прощения за археответ.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

приучитесь сцеплением плавнее работать-и не будет ничего дёргаться. даже не будет ударов при переключениях. там главное этот момент для себя найти где схватывание идёт. и на этом моменте задержаться примерно на секунду-полторы. и никаких ударов в трансмиссии никогда не будет. это не зубила, где сцепление лихорадочно кидать можно

Carlito, у вас видимо не было проблемы "расколбаса при трогании". У меня на прошлой шниве это было, и оно под конец стало дёргаться просто "всегда когда трогаешся". Тоесть как ни стартуй, плавно ли/нормально ли/резко ли, машина начинала лихорадочно дергать двиглом. Замена на сакс излечила разом на 100%, поэтому грешить на полукольца/маховик/промвал/автомобиль - уже не получится. На этой шниве (второй) начинаются подергивания, абсолютно также как уже были на той б/у, что как бы недвусмысленно показывает что мне стоит задуматься о новом сцеплении.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Это конечно так, но все-же думаю это частично компенсирует то-же сцепление, ведущий диск относительно ведомого тупо провернется и часть пика сгладит.

Но у меня слабые расколбасы чувствуются когда сцепление наполовину отжато (диски сцепления друг относительно друга вращаются) и притом только на первой пониженной. Если педаль сцепления отпустить - то расколбаса нет. Притом это заметно на ровном асфальте при скорости 3 км/час. В гомнах или снегах такого не наблюдается. Если 2-ая пониженная или первая повышенная - то тоже расколбасов нет, даже на асфальте.
Кстати пробег уже 45000 км и эта особенность без изменений. Как купил с нуля - это было, так и сейчас - не хуже не лучше. Может это особенность данного сцепления, но меня в общем не напрягает. Все работает и ладно.

У меня тоже стала дергаться не давно (пробег 110 тыков), причем на повышенной, думаю это скорая кончина сцеплению. Когда то давно у меня была зубила, там тоже такое было, так я это вылечил поджиганием сцепления (на ручник, газку и плавно отпускал педальку, до появления вони) диск замасливается со временем. Здесь такое проделывать побаиваюсь, пробег великоват.

_________________
Живешь-выпить хочется, выпьешь-жить хочется!

У меня ничего не дёргается, пробег 40 000 :

_________________
мы все учились когда-то, как-то и чему-то...
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами...
УАЗ ПАТРИОТ

Сегодня проделал операцию о которой говорил, поджег сцепление немножко, помогло! Дергание пропало! Это меня спортсмен давно научил, знать соображает.

_________________
Живешь-выпить хочется, выпьешь-жить хочется!

на счет плавности при трогании это правильно. Для усиления эффекта рывков кроме пониженной необходимо еще заблокировать межосей диф и кататься по кругу
А вот тотже эффект появляется когда идешь на дальняк машина весь день в работе и при трогании появляется подергивание при трогании. Остынет и опять нормально. Исходя из условий задачи и работы подкорки в мозгу - поменять стиль вождения я не мог.
Может вся эта засада из-за этих демпферных пружинок на диске сцепления

Tihon, подобным спсособом выгнать какашки из редукционного клапана маслянной системы я еще понимаю, но для чего припаливать сцепление

Не знаю, но реально помогло. Думаю в диск в любом случае въедается всякая дрянь (масло с потеющего сальника, сажа, грязь) от которой диску не легчает, особенно в конце жизни, а поджиганием чего то в любом случае удаляется.

_________________
Живешь-выпить хочется, выпьешь-жить хочется!