Радоваться есть чему, конкуренция повысит качество и снизит цены.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

ego/ Ты блин всем уже надоел со своими пасквилями. Делового ни чего не предложил, только одни склоки

_________________
Ни когда ни думай что ты умнее других,иначе останешся в дураках!

Вы что взъелись-то? Человек просил расследования - а в ответ ничего.
То что я написал про биения - тишина, на уровне "не проверено".

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

вести с полей:
а) все кому должно было уехать на этой неделе - уехало, лички смотрите на предмет транспортной накладной
б) ПРИБЫЛИ РАЗГРУЖЕННЫЕ НА 3\4 ПОЛУОСИ! :
в) обсмотрел, общупал, обфоткал, сегодня-завтра будут картинки в теме :!:

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Dikiymen, очень интересен диаметр тормозного диска.
При устрашающем размере Волговской колодки диаметр диска не может быть намного больше чем в моей конструкции, по прикидке там 280 мм, у мну 275.
Коэффициент трения не зависит от площади.
И диаметр поршня цилиндра очень хочется знать. Сдается мне что там цилиндр от 2108, на Вологовскую колодку он маловат, не разовьет давление.
Так что вполне возможно, что не смотря на большую колодку и диаметр, эффективность не больше чем у моей конструкции.
А то, что конкурирущая конструкция имеет слишком малый зазор между колесным диском и суппортом и то, что она не влазит в штамповку это существенный минус.

стер 1-е колодки! Износ равномерный на 3-х. на 4-й (внутренняя) немного клинообразный, разница около миллиметра... Менять просто и быстро, колодки нашлись в 1-м попавшемся магазине з/ч для фольксов и шкод.

_________________
2003, ШНГ 320ткм шнорк-лифт-колёса-багажник-люстра - продалась за 30мин., Тагер Т2 2010г. - делаю из него приличный внедорожник.

Пробег?

38000км

_________________
2003, ШНГ 320ткм шнорк-лифт-колёса-багажник-люстра - продалась за 30мин., Тагер Т2 2010г. - делаю из него приличный внедорожник.

и так УСИЛЕННЫЕ ПОЛУОСИ НА 24 ШЛИЦА С ДВУХРЯДНЫМ ПОДШИПНИКОМ И РАЗБОРНОЙ СТУПИЦЕЙ
особенности конструкции: с двухрядным шариковым подшипником сажающимся в толстую крышку ступицы и разъемную на шлицах ступицу. сталь 35ХГСА твердость термообработки 55-56
плюсы вижу такие:
— 24 шлица
— сталь 35ХГСА и твердость термообработки 55-56
— визуально полуоськи толще любых, что держал в руках + толстая шлицевая на ступице (36 шлицев)
— двухрядный шариковый подшипник (бОльшая нагрузка + бОльший ресурс) (размерность 40х80х30 ыспанский A&S Fersa Wips 3208 RS)
— предусмотренная конструкцией влагозащита подшипника (снаружи - ступичный стоковый сальник с переднего колеса, внутри - посадка цапфы с подшипником во фланец на герметик)
— съемная конструкция ступицы
— контрящаяся ступичная гайка
— отсутствие танцев с бубном вокруг костра с запорным кольцом
— в принципе в ЗиП так же можно класть только одну палку полуоси (ступицу и крышку врядли сломает, ну еще подшипник в ЗиП можно)
минусы вижу такие:
— сама палка полуоси несъемная, в случае поломки ехать на одной крышке скорее всего не получится (смотря где сломает, если сломает)

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Цена?