как продавец вентилируемых тормозов в шапке темы, от себя ляпну - один цилиндр - не есть хорошо, в стоковой схеме их три - надежность выше :P

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Смена ВУТ тормозов нисколько не добавит, весь приход - легче педаль. А по ссылке - колхоз, причем безграмотный (тормозной диск снаружи стоковой ступицы, уже не раз на форуме обсуждали). Вот как уж они сертификат получили и что это за сертификат - вопрос интересный.

В стоковой схеме их фактически два (нижние в блоке цилиндры соединяются внутренним каналом, верхний отдельно), что позволяет вернуться к надежной схеме контуров Нивы. Но главная опасность того колхоза в креплении диска СНАРУЖИ стоковой ступицы, которая и так часто ломается, а уж когда тормозной диск неточно отцентрован - вообще печалька

более того, насколько я в курсе, одну из трех упыханных ступиц мвна именно так и сломали - колхозили снаружи тормозной диск и как раз была несоостность

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

А с чего решили что с снаружи крепиться? Судя по фото крепиться как столковый.. Один поршень часто где используют так нагрел меньше тормозухи. Многопоршневые для работы с большими тор колодками . ПОтеря контура веский аргумент. Тогда как сертификат получили? Где то видел НА калиномобиле вроде ЗР теснил ЗДТ . ХОтя я понял - пока негатив по ним?

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Нет, по задним их тормозам негатива нет как раз, там конструкция более грамотная. А то, что передний диск у них снаружи - сразу видно, прямо на сайте фото есть. Да и не закрепить его никак иначе на штатную ступицу Нивы.

ПОхоже я не докурил тему. А МВН как крепит ? Так как стоковый ? И усиленная ступила тоже по размерам сток. ИЛи я мимо. :
ВОт смотрю фото именно комплекта, один в один как МВН , т.е. крепиться как сток.
Поправка по контурам. У нас то один контур в впереди! ШЛанг то один! Т.е. просто цилиндр трехпоршневый. Фактически изменений в гидравлической части нет.

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

У Вячеслава есть 2 варианта:
1. Усиленная, но аналог стока, диск - изнутри, штатно.
2. Специальная под соболиные диски - диск снаружи, что удобнее гораздо в плане ремонта. Но плечо обкатки при этом остается как в стоке, то есть плоскость крепления диска к ступице смещена внутрь, для этого, и чтобы правильно отцентровать тормозной диск на ступице, а не колхозно по шпилькам, ее и пришлось делать заново.

ДАРБИС мне ответил, что схема их вентилируемых тормозов аналогична родной нивской, т.е. ступица на диск насаживается, а не наоборот.

а ступицы и подши какие?

_________________
LC 07 -> LE+ 16