Итак, отчитываюсь по гайкам. Сегодня внедрял кулаки со ступицами и за одно до кучи еще новые сайлентблоки, аморты, пружины, тормозные диски, заднюю крышку с двухрядником в РК и новый кардан. Вобщем, освежил ходовку)) Гаек матизовских раздобыл аж 4 варианта (разных производителей). К сожалению, точно идентифицировать смог только 2 - оригинал и гайка из ремкомплекта SNR. Два других-неизвестного производителя. SNR не стал испытывать даже - у гайки очень большого диаметра юбка-она больше конической шайбы и упирается в ступицу-не знаю, хорошо это или плохо. Оригинальной гайке срезал буртик и юбку(мне показалось, что она упирается в конус на ступице). Еще 1 гайка неизвестно какого производителя подошла идеально! То есть не пришлось ничего срезать и спиливать! По высоте она один в один как наша родная. Есть у нее юбка тоже, но ее диаметр не мешает ничуть, то есть она хорошо притянулась-справа поставил как раз ее. и что она, что спиленная оригинальная гайка выдержали затяжку "от души":smile_wink:)) К сожалению сломался динамометрический ключ, но тянул гайки профессиональный автомеханик с весом под 80 кг-так вот-он прикладывался основательно к воротку))) Резьба не поплыла. Еще 1 гайка тоже неизвестного производителя тоже испытывалась на затяжку-резьба выдержала, но ей тоже надо спиливать буртик и юбку. Так что использовать можно любую. На доработку гайки болгаркой у меня ушло 10 минут-и это при том, что болгарку я в руках держал 2 раз в жизни. Вот как то так.извени.но приварить не пробавал

Два года (без малого ) безпроблемной езды закончились.... Загудели обе ступицы, гул усиливается при поворотах : Пробег в районе 40 К. В воде не плавал. По ходу не повезло с подшами. Выбираю замену. Посоветуйте по цене /качеству приемлемый вариант. http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=VKBA3551+

Остается ВОПРОС: Почему одна обойма?
Предлагаю обсудить.

Итак, отчитываюсь по гайкам. Сегодня внедрял кулаки со ступицами и за одно до кучи еще новые сайлентблоки, аморты, пружины, тормозные диски, заднюю крышку с двухрядником в РК и новый кардан. Вобщем, освежил ходовку)) Гаек матизовских раздобыл аж 4 варианта (разных производителей). К сожалению, точно идентифицировать смог только 2 - оригинал и гайка из ремкомплекта SNR. Два других-неизвестного производителя. SNR не стал испытывать даже - у гайки очень большого диаметра юбка-она больше конической шайбы и упирается в ступицу-не знаю, хорошо это или плохо. Оригинальной гайке срезал буртик и юбку(мне показалось, что она упирается в конус на ступице). Еще 1 гайка неизвестно какого производителя подошла идеально! То есть не пришлось ничего срезать и спиливать! По высоте она один в один как наша родная. Есть у нее юбка тоже, но ее диаметр не мешает ничуть, то есть она хорошо притянулась-справа поставил как раз ее. и что она, что спиленная оригинальная гайка выдержали затяжку "от души":smile_wink:)) К сожалению сломался динамометрический ключ, но тянул гайки профессиональный автомеханик с весом под 80 кг-так вот-он прикладывался основательно к воротку))) Резьба не поплыла. Еще 1 гайка тоже неизвестного производителя тоже испытывалась на затяжку-резьба выдержала, но ей тоже надо спиливать буртик и юбку. Так что использовать можно любую. На доработку гайки болгаркой у меня ушло 10 минут-и это при том, что болгарку я в руках держал 2 раз в жизни. Вот как то так.

а через сколько времени или какого пробега надо менять смазку в этих ступицах?

Никаких следов воды обнаружено небыло...Смазка чёрного цвета- очень смахивающая на графитку, с вкраплением частиц металла.
Кто разбирал RBF? Там действительно ТАКАЯ смазка?

Затянуто было самопальной (точеной) гайкой. (сын (27 кг.) стоял на метровой трубе).

При движении прямо гул отсутствовал, но при малейшем повороте появлялся и нарастал пропорционально скорости.
Остается ВОПРОС: Почему одна обойма?
Предлагаю обсудить.

а) при НОРМАЛЬНОЙ эксплуатации в этом узле НЕ НАДО МЕНЯТЬ СМАЗКУ - в подшипниках заложена смазка на весь срок эксплуатации подшипников, а под сальники, если при сборке вы обильно набили туда смазку и используете гражданскую, а не туристическую\спортивную эксплуатацию она там будет ходить очень долго
б) другой вопрос если вы часто катаете по соревнованиям, по бродам, грязи, то в качестве профилактики вымывания смазки из ступицы можете периодически разбирать узел и обновлять смазку под сальниками
в) лично я практикую такую практику - езжу по п. б до тех пор, пока подшипник не зашумит (как минимум три года такой эксплуатации шариковый кук отходил), а потом меняю подшипник. эта наверняка устраняет возможность его выхода из строя где-то за 3000 км от дома

вот смазка на новом подшипнике:



очень странно, откуда черная смазка, как графитовая... от перегрева? :



"по паспорту" для стоковых гаек - 19-21 кг. на больших усилиях может поплыть уже резьба.



мвн говорит что есть признаки, что отпустилась гайка и была езда на отпущенной гайке. но для одной стороны это возможно, но шум был с обоих сторон?

кстати, по памяти по RBFу это собственно первые картинки такой ситуации.