а) при НОРМАЛЬНОЙ эксплуатации в этом узле НЕ НАДО МЕНЯТЬ СМАЗКУ - в подшипниках заложена смазка на весь срок эксплуатации подшипников, а под сальники, если при сборке вы обильно набили туда смазку и используете гражданскую, а не туристическую\спортивную эксплуатацию она там будет ходить очень долго
б) другой вопрос если вы часто катаете по соревнованиям, по бродам, грязи, то в качестве профилактики вымывания смазки из ступицы можете периодически разбирать узел и обновлять смазку под сальниками
в) лично я практикую такую практику - езжу по п. б до тех пор, пока подшипник не зашумит (как минимум три года такой эксплуатации шариковый кук отходил), а потом меняю подшипник. эта наверняка устраняет возможность его выхода из строя где-то за 3000 км от дома

вот смазка на новом подшипнике:



очень странно, откуда черная смазка, как графитовая... от перегрева? :



"по паспорту" для стоковых гаек - 19-21 кг. на больших усилиях может поплыть уже резьба.



мвн говорит что есть признаки, что отпустилась гайка и была езда на отпущенной гайке. но для одной стороны это возможно, но шум был с обоих сторон?

кстати, по памяти по RBFу это собственно первые картинки такой ситуации.

вести с полей:
а) прибыли ступицы и много
б) прибыли полные комплекты оригинальных тормозов
в) так же есть в наличии соболиные тормоза на 300мм

Борман, Я бы такую не стал...Когда менял кулаки на своей,то заложил такую: NESTE MP GREASE. Сейчас в магазинах выбор то огромный,бери,что бы была для подшипников авто и желательно водостойкая.

А обточенные соболиные когда ожидаются? Хоть приблизительные сроки есть?

прошло достаточно времени чтобы сделать выводы о продукции...
хочу заметить-авто покатушечный и ездит на 31 свампере+самоблоки!стоковые ступицы ломало на раз два...

спасибо вам!

скажу коротко!люфтов нет, ступицы несломал)))

З.Ы. запасной подшипник пока еще "запасной" :