Езжу на кулаках и ступицах МВН с февраля 2011 г., накатал на них пока что 52-53 т. км. На днях при балансировке колес заметил маааааааааленький люфт в правом подше. Подтянул гайку на ширину контрящей забоины на гайке. Люфт исчез. Прошлый раз проверял его в октябре 2014 г. при установке вент. тормозов - не было. Подши, насколько я помню, у меня РБФ роликовые. С ними всё ОК. Правая ступица вылазит из подша от руки, левая с помощью съемника или киянки с головкой на 30, при этом подш не разобрался. В общем, катаем дальше. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Плохой признак! Раз гайка была на месте - значит, подшипник передает привет от китайских товарищей! Скоро потребует и братской финансовой помощи на поддержку подшипниковой промышленности КНР

Alec73, ну, бум посмотреть. Ничто не вечно под луной. Меня даже радует уже то, что почти 4,5 года в этот узел не залазил с ремонтом и регулировкой.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Это точно! Меня радует уже лет 6, точно не помню. Подшипники SKF, пробег намного больше 100 у правого. Если б слева резьба на сток гайке не потекла - думаю, тоже бы жил, а так пришлось Optimal поставить, пока он где-то 50 тысяч проехал.
Вот бы АвтоТАЗу на конвейер такой ступичный узел.
И тормоза с минимальным свободным ходом, и регулировок никаких!

Alec73, Так ладно автотаз, там пытаются машину делать как можно дешевле. Но шеви нива, это уже абсурд. машина за 500+ тысяч, которая так может подставить, это что то.

http://www.AvtoVzglyad.ru/article/2014/ ... -dele.html ID_Hacker, почитай как автоваз старается сделать машины дешевле

Не думаю, что в этом причина. Двухрядники на конвейере подняли б себестоимость максимум на цену самих импортных подшипников, ну, гайки еще качественные нужны. Конструкторских изысканий не нужно, все уже давно придумано энтузиастами, испытано ими же! Требуется - слегка изменить размеры расточки кулака (даже чертеж в инете готовый) и технологию на конвейере, которая еще проще для сборщиков будет: регулировок нет, просто затяжка нормированным моментом. Если учесть объем выпуска кулаков на Шниву и 21214М (они теперь одинаковые) - затраты вообще минимальные! Неужели найдется чудак, который пожалеет пару тысяч доплатить за новый ступичный узел?

Alec73,
Забыл еще новый наружний ШРУС с увеличенной резьбой (что есть - для затяжки моментом 20 + кГм, мягко говоря на пределе, а тянуть двухрядник меньшим моментом не положено), и возможно - новый вал привода.
Ну и как всегда упрется в точность изготовления - даже старую, не самую плохую схему ВАЗ напрочь убивает кривым исполнением.

Ну а если залезть в дебри, тор подш от ИВЕКО переразмерен и ни один конструктор не сможет обосновать его применение в данном узле.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Да ладно, ездим же мы спокойно с этой резьбой, если гайка нормальная попадется, конечно.

Вот тут согласен, обосновать - самая главная проблема! :
Что покупатели полуфабриката, каковым сейчас является ШНГ, убиться могут (и случаи были) из-за потенциально опасной конструкции ступиц - на это нашему любимому заводу плевать!