Одинаковость в пределах допуска. А какой допуск у ВАЗа ты знаешь?
Я не думаю, что толщина блина сильно зажата, думаю 5 десяток туда сюда.
Я , разумеется когда проверял высоту пенька проверил и толщину.
Десять ступиц с толщиной менее 7 мм я сгрупировал отдельно, они будут парами .

А зачем мне знать допуски ВАЗ'а на ступицы, когда я хочу приобрести усиленные made by мвн :
А они вон оказываются так пляшут, что невооружённым глазом видно - от 6.5 до 7.7 мм :

_________________

Всем привет.
Вот у меня еще пару вопросов:
1) Почему так точно нужно выставлять тормозной диск посередине тормозной скобы? Плюс минус пару десяток допустимо? Сам тормозной суппорт то ведь перемещается при работе?
2) С вашими тормозами и ступицами я так думаю техосмотр не пройти? Или кто проходил?

И еще тормозные скобы в комплекте идут без тормозных цилиндров?

Ну конечно допустимо. У ВАЗа на стоке 1 мм и ничего.

Ну а ступица причем к техосмотру?
А с тормозами прошла масса людей. За родными штамповаными дисками вообще ничего не видно. Но проходили техосмотр и на литье, и никто вопросов не задавал.
А если возникнет вопрос, всегда можно сказать, что от Шнивы ФАМ. : Ведь ФАМовские вентилируемые тормоза как суслик, мы их не видим, а они есть :

Без, машинка если нормальная может оставатся старой. При замене можно даже тормоза не прокачивать, хотя я бы для профилактики прокачал.

мвн, скажи, как сейчас твои ступицы уживаются с тормозными дисками Brembo, у которых оказывается 139.5 :?:

_________________

С этой партией нормально, и в дальнейшем.
Проблема Брембо была с предыдущей партией ступиц.

мвн, а ты случаем не выяснял - откуда у Брембо столь странные циферки появились?

_________________

Может и так, только размеры с правой и с левой стороны фланца совпадают и у "тонких" и у "толстых"(не считая "проваленую":smile_wink: и между собой и друг с другом даже стоковая такая же (на ней клеймо даже есть "пятиугольник" и она 7,4мм)за исключением высоты пенька(16,3), так как же так тогда выходит что всё одинаково, а "середина"разная.
Тогда чтоб исключить кривотолки надо на первую страницу вывесить и чертёжку с геометрическими размерами и допусками (тем более что ты сам хотел узнать допуски авто-ВАЗа) т.к. 6,5 и 7,7 это плюс минус лапоть но 7,7 внушает уважение, а 6,5 страх. ИМХО

З.Ы. не думал я что будет эффект ядерного взрыва


1) Главное чтоб не по диагонали
2) Всегда проходил тех. осмотр сам никто не лезет глубже чем это написано в тех. карте (взлёт -посадка, люфта нет свободен). Надо просто знать что должен ты, а что должны они (к примеру с ГБО требуют какие то бумажки, а их не надо.... когда понимают что ты в теме улыбаются и отпускают). Сейчас ты вообще можешь проходить в одном, а по тем пунктам что не прошёл до проходить в другом. Так что не боись

_________________
Сергей
...не владелец и не любитель шевроле нивы.
не нажимай сюда

Не, сие мне неведомо. :
Наверно сильно точно замеряли какой то из ВАЗовских бредовых дисков. А он оказался как назло 139,5.
Я могу сказать по дифу, как межколесному так и межосевому . Там допуски соточные , а отклонения ВАЗа десятки, причем эдак 5 , там где должно быть плюс минус сотка. Соответственно там где десятки, там ВАЗ выдает миллиметры. Например , 4 отвертия кулака могут отклонятся от оси вращения подшипника на 2 мм : , но что интересно , между собой они бьются в две десятки.