Так, как электрик электрику скажу :
То ли я сумбурно обьяснил, толи ты не так понял. Ну что с электрика возмешь ? :
Я имел ввиду, что снижение толщины фланца следствие устранения косяка токарки- биения плоскости прилегания тормозного диска и оси вращения ступицы.
Сплошь и рядом у базарных ступиц эта плоскость бьет, причем на десятки. Следствием этого, какой бы идеальный тормозной диск не поставил он будет бить с вытекающими последствиями.
Я при установке своих тормозов без своей усиленной ступицы поначалу ой как намучился. Пока не начал проверять биения до монтажа и после.
А исправлялось биение сначала на токарке, а потом финишно шлифовалось. Ты просто не знаешь, что сшлифовать 1,7 мм это нужно не менее часа работы шлифовального станка :

можешь ступицу болгаркой распилить, но это проверенная инфа

Смазок много, но выбора практически нет. Сейчас "всё силиконовое", "всё хорошее", но область применения указана у всех размыто. Некоторые смазки у тебя вообще закоксуются т.к. содержат бетониты что ли в общем присадки которые при темперетуре схватываются и становятся отложением

Ну так накатка же, что возьмёшь вот и бьёт, но она шлифована и калёная.
Свои на твёрдость не мерил? где то видел я марку стали сейчас не помню...

_________________
Сергей
...не владелец и не любитель шевроле нивы.
не нажимай сюда

Скупой платит дважды, тупой трижды а ... :
У меня в метломе валяется сломаная китайская ступица, нужно поискать и фотку положить.
Этот Корам , что притащил ВВА, близнец той, что у меня в помойке.
В новом состоянии они конечно красавы. Блестят, голограмма, коробочка и прочее :
Делаются они в Китае на токарных обрабатывающих центрах.
Никаких шлифовок.
Но, если на одношпиндельном центре , то при переустановке появляется биение фланца , и вот вопрос сколько соток ?
Будет биение фланца - будут бить тормоза.
Это раз.
Два, это то из какой заготовки сделано. Имеется в виду основа а не химсостав.
Особая прочность ступицы достигается , если заготовка кованая.
Корам вполне может быть чудом порошковой металлургии или из литой заготовки произведен .Или тупо из круглого проката вытокарен.
Это легко выясняется металлографией, какого вида структура метала скажет какой была заготовка. :
Три, это таки из чего сделана ступица Корам.

Четыре , это проточка на посадке подшипника шириной 19мм.
Тебе не понравился фланец, тоньше на 4 десятки на моей ступице.
А то, что на Кораме треть подшипника висит в воздухе тебе понравилось? :

Блиин! Пост пропал , пишу по новой.

Накатка есть только на конвеерных, что позволяет им жить дольше.
Все другие , которые я видел тупо токареные, даже колечко токареное , никакой калки и тем более шлифовки.
Как электрик - электрику.
Накатка на биение фланца никак не влияет.
.
А шо ее мерять? Сало як сало.
Мои ступицы сделаны из поковки 40ХГНМ. После обязательного отжига поковки - твердость снижается.
30 единиц обработчик отказался обрабатывать. И протяжку жалко, это дорогостоящая приблуда для делания шлицев.
Остановились на том, что отжигать будем до 25 , но злые языки намеряли 22 :

[quote="мвн"][quote="Fast Turtle"]

Этот Корам , что притащил ВВА, близнец той, что у меня в помойке.
: : : :?: :!: :!: :!:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 40#2352740

ВВА, Ты шо нечленораздельным набором буков хоть хотел сказать? :
Пересмотрел бегло тему Фокпро.
Вот что нашел, конечно Фокпро не про проточку ступицы здесь говорил.

Конечно , может быть размеры могут чуть отличаться, но идея проблемы двухрядника и ступицы по образцу и подобию стоковой с проточкой между посадками понятна.
Мало того, что середина подшипника на Кораме тупо вистит в воздухе, так еще и ролики внешнего ряда катаются по карнизу. :
С шариковым КУКом как бы проблемы нет , шарики катаются по нормальной опоре.

Бегло в помойке не нашел Китайскую ступицу похожую как 2 капли воды на Корам. Видимо необходимо более глубокое погружение :
Сломана она была в двухряднике КУК в том же месте как здесь стоковая

:

Начни с того, что попробуй читать не бегло...
На первой страничке, если тебе пока трудно.

*взял попкорн и пива, сижу жду зрелищь*

а по теме - думаю как раз в субъективных суждениях разных сторон появляется подобие объективного взгляда на объект для стороннего наблюдателя (чую пива мало взял) иначе , открытым обсуждением технических вопросов у потребителя появляется более осознанный выбор... тока эта мужчины, держите себя в руках, не переходите на личности и у кого больше

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

МВН

Я имел в виду автоВАЗ...

Биение пропало, если получится то штатные отдам в проверку на биение, и твои тоже (должен будешь), кстати сегодня получил "рынды"(звенят звонко, штатные поглуше будут) вроде нормальные

Я бы сказал не нравилось, и SKV это тоже отметил...
- "Ха какой пустяк четыре десятки... а что же она легче то ощутимо, ну извиняй не взвешивал я
А то что треть висит в воздухе так то сток всё таки, вот и висит
А если она криво как нибудь накатана :?, трудностей с протяжкой и кольцом не возникнут?

Звон совсем другой... выше
И не говори совсем эти наглецы распоясались :

МВН Обрати внимание вот в этом месте остаётся буртик небольшой, после шлифовки, под сальник, а на стоке накатка дольше уходит. И вот смотрел я на сток и на твою ... в общем сальник к этому буртику "жмётся" (он разный на обоих ступицах, это понятно) собственно сальник можно задрать быстро ...., а может я ошибаюсь

_________________
Сергей
...не владелец и не любитель шевроле нивы.
не нажимай сюда