Колдун срабатывает от груза в салоне автомобиля. По вашему значит нужно одному ездить зимой, чтоб не срабатывал задок, ЖЕСТЬ. :

Крутить надо по часовой стрелке.
На исправной машине, схватывать раньше передних не будут. Гидравлический тракт до задних колес длиннее, чем до передних, поэтому задние колеса всегда будут чуть-чуть запаздывать.

Скорее всего дело в ручнике. Если ты его натянул на 3-4 щелчка, как на легковушках, то значит подвел колодки близко к барабану. И, соответственно, при торможении они начинают схватывать раньше передних. По инструкции ручник должен блокировать задние колеса на 7-9 щелчков. Мне в сервисе настроили на 4 щелчка, так у меня машина даже катиться под горку не хотела. Пришлось переделывать.
А передние тормоза не спеши менять. Может и не они скрипят, а задние. Я тоже на свои передние тормоза гнал. Поставил диски брембо (не стал бы ставить, если бы родные не погнуло; родные достаточно неплохие) и колодки айкер, которые сплавились. Отстойными оказались. Поменял на ферродо (красный). Отличные колодки. Потом опять передок заскрипел. Я тогда вспомнил все матерные слова. Но когда поставил вокруг машины слушателей, то оказалось, что скрипят задние. А еще задние тормоза любят наедаться песка, который долго не выходит. Теперь хочу поставить задние дисковые. Кстати, задние колодки тоже менял. Поставил LPR. Разницы с заводскими не почувствовал.

Optimus Prime, усё правильно:smile_nod:

Всем привет!
У меня проблемы с задними тормозами проявились сразу после лифта, несмотря на то, что планка поддерживающая рычаг колдуна была удлинена на величину лифта (3 см). Тормоза стали "ватные" ещё до перехода на бОльшие колеса, а с постановкой 235-й резины - так вообще считай задние тормоза пропали. Стал разбираться с колдуном, но не империческим, ни теоретическим путем так и не разобрался : Очевидно колдуну надо сделать "Delete". Но для тех кто хочет помучиться вот некоторые ссылки:
http://autoend.ru/Vaz2108/Brake/Pressur ... or_pic.htm
http://autoend.ru/Vaz2108/Brake/Pressur ... or_txt.htm

Как раз на днях отрегулировал колдуна, была "дубовость" тормозов, теперь СКАЗКА!!!

Хотел создавать новую темку, но наткнулся на эту. Знач и отпишусь тута.

Ребят, все дело в том, что на ШНиве выкидывать колдун нельзя ни в коем случае. Через оный проходит и передний контур тормозов. А еще он сделан таким образом, что пи утечке жидкости из какого-либо колеса, остается работать второй контур, который работает на колеса по диагонали, для исключения заноса авто.

А теперь о регулировке, я как и все, сначала "отрегулировал", а потом прочитал как надо... : А порядок регулировки простой, но! Делается это при вывешенной задней оси ИТАК:

1. Для регулировки вывесите заднюю ось автомобиля.
2. Ослабьте контргайку
3. Заворачивая/отворачивая регулировочный болт добейтесь легкого соприкосновения болта с рычагом который на пршне.
4. Затчните контргайку

А работоспособность регулятора проверяется следующим образом: Один нажимает на педаль тормоза, а второй смотрит на регулятор, если при нажатии педали поршень выдавливается, значит регулятор рабочий.

Всем удачи!

_________________

на самом деле, меня это очень удивило. достал мануал по м0шыне. Посмотрел, действительно так. Довольно таки странная система. На вазиках были зависимые от колдуна только задние. :!:

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

Дело в том что конструкция данного девайса отличается от "классического" На сарайчике похоже было. Только исполнение другое.

И еще, в сооьветствии с руководством по ремонту, колдун необходимо регулировать каждый раз после каких-либо работ связанных с задней балкой (снятие/установка пружин, проставок и т.п.)

_________________

Айк,

Смотреть при вывешенном заднем мосту, я правильно понимаю?

Копейкин,без разницы, что так, что так, поршень должен выдавливаться, но регулировка на вывешенном.

_________________