Блин. Чего того же самомго? Чего у меня не получится? Каких результатов без клапана я не добьсь? КАК по другому схема будет работать? Хватит общими фразами обделываться. Говорите конкретно, чего и почему я не смогу добиться при отсутствии того маленького клапана?
Давайте так. Сыслочку, где написано "перемещается и механически регулирует работу системы , до открытия передних тормозов а после открытия как передних так и задних . " Какое открытие тормозов. Ты вообще о чем?
Епрст. Вы хоть чуток способны попытаться понять, что говорит опппонент? Или вы тоже "чистааа потроллить"?
А я вот позволяю упрекнуть в некомпетентности. Ничего в это страшного нет. Меня тоже иногда носом тыкают, как котенка, и что? Только вот у нас ситуация разная. Я тебе и ссылочки. и схемы, и словами по 3 раза, и формулы. А ты мне "ты сам себя опровергаешь" и более ничего. А ты , ты меня в состоянии мотивированно опровергнуть?

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Почитав понял, что колдун перекрывает полностью зад, разве это так?
Я хоть и олимпиадировал в школе по физике, но вся наука далека от идеала. Уже забыл чем тема началась, в моем понимании колдун частично осекает усилие на зад, т.е. к примеру на зад-30% на перед 70% усилия на педаль условно. Эффективность торможения до юза из-за сцепления колес наооборот 70% перед и 30% зад.
Получается: 1- при исправной системе торможение машины в целом на передке эффективность в раза 2,5 больше зада.
2- при "выкинутом" колдуне поровну зад-перед, но зад из-за сцепления с дорогой юзит раньше. Дерьмо короче.
3 - при закупорке колдуна, зад =ноль, перед 100% получаем более раннее торможение в юз передних колес машины, и из-за большего сцепления переда лучше эффективность при таком же усилии на педаль больше.
Вот и получается что колдун влияет на эффективность торможения, и попробуйте в конце концов остановить машину ручником способным заблокировать колеса - станет очевидно.
Блин уже забыл про что писать начал

_________________
РеШНГ 2010г.

Jaculus, не объясняй мне для чего он придуман.. я в курсе, не вчера родился, братишка..
вот читаю твои грамотные рассуждения и на их основании делаю вывод-вопрос.. а нужен ли колдун? или это троллинг уже?..
одеяло на себя не тяну, в твои буквы верю.. но выводы тебя не устроили почему-то, даже обидели похоже.. не серчай..

Jaculus,
Что бы перед тормозил раньше зада

Между словами открытия и передних пропущено тире .... так понятней
Тыкаю носом ....


А ты хочешь сказать что если контур ГТЦ+ПТЦ не закрыт клапаном колуна то в нём давление будет расти :?: Как ты не поймёшь что клапан закрывает оба контура отделяя их друг от друга

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Jaculus, Ладно ....хрен с ним с колдуном ....
Я вижу что ты знаешь как работает тормозная система , что посоветуешь ....
Вчера попробовал оттормозиться в пол ..... задние на юз ,а от передка следа нет , куда лезть ?

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

vak, мне тоже интересно, что ответит профессор тормозных сил!

Я не знаю, что ответить. ЧТо в вашем понимани "перекрывает зад"

Именно так

Абсолютно не так. При закупорке колдуна просто отсекается контур, но давление в нем уже есть, задние тормоза работают. Вот помотрите. У вс дома все краны закрыты. Давление воды перед кухонным краном есть? Есть. Теперь вы перекрываете входной вентиль. Давление перед кухонным краном есть? Есть. Оно никуда не делось. Если в это время унитаз воду не набирает или нет иной утечки, то это давление будет сохраняться сколь угодно долго. если вы откроете кухонный кран, то давление стравитсяиз=за того, что появился дополнительный объем, куда может переместиться жидкость. При работе тормозной системы жидкость никуда не перемещается (считаем, что колодки уже коснулись поверхностей). Соответственно, если мы откроем/закроем колдун, давление в зоне за колдуном меняться не будет(в случае постоянного давления в зоне перед кодуном), соответственно , колодки будут прижиматься с тем же усилием, что и до момента закрытия.

А я и не говорил, что колдун не влияет на эффективность торможения. Я как раз и против того, что бы колдун выкидывать. Я просто пытаюсь объяснить, что колдун никак не влияет на силу прижима колодок передних тормозов.

Что станет очевидно? Что скорее всего машину понесет? Абсолютно согласен. Я и говорю - колдун только для того, что бы не заблокировать колёса лёгкого зада. И на колёса переда он никак не влияет

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Я понимаю, что ты ждешь , что я скажу "посмотреть колдун". А я и скажу так.
Посмотри колдун Этот факт говорит всего лишь о том, что задние колёса заблокировались раньше, чем передние. Такая то есть колдун не справился со своим назначением , а именно, предотвращать раннюю блокировку задних колёс. Вот если последовать совету выкинуть колдун, или подложить под шток гайку, или закис колдун в открытом состоянии - это 100% будет такой же эффект.
Ты уверен, что ты продолжал усиливать давление на педаль, услышав скрип шин? Скажи только ещё, с какой скоростью ты ехал и какова длина тормозного пути. Общая и по следу торможения блокированого зада.
Я надеюсь ты будешь честен. Хотя я думаю, это ты написал гипотетическую ситуацию, ничего на самом деле ты не делал...

Да, кстати, аммортизаторы то у тебя в рабочем состоянии? Отсутствие задних аммортизаторов даже при правильно настроенном колдуне тоже даст ранюю блокировку задка.

Вакумник исправный? При неисправности вакуумника ты вряд ли когда-нибудь сумеешь заблокировать передок при любых условиях

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Нисколько. Я просто не понимаю, что ты хочешь - нормальных тормозов или быстрого юза на задке. Это примерно как мягкое и красное сравнивать. Мягкое может быть красным, а может и не быть. Так же как и красное - мягким

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Jaculus, Приветствую !
Ситуация была не гипотетическая , а реальная ....
Пробовал в двух вариантах со скорости 40 км
1 .Нажимаю на педаль и услышав шорох шин не усиливаю нажим , машина останавливается . От задних колёс тормозной след , от передних нет .
2 . Нажимаю резко и давлю пока машина не встанет .... Останавливаюсь ... Смотрю .... след есть и от задних и от передних колёс , только от задних начинается раньше ...
Меня тормоза устраивали , единственно что торможение происходило как бы всем корпусом , без клевка вперёд
Про покрытие ....это участок дороги которая подходила к заводу , теперь завода нет - пустырь и по ней никто не ездит . Там ровный асфальт припорошенный песком ..... жечь резину на хорошем асфальте жаба душит да и след на этой лучше видно
Что делал . Тоже сомневался , начитавшись умных названий , как регулятор может оказать воздействие на передние тормоза :
Потом нашёл вот это :


.... и решил ....хрен с ними с названиями полезу крутить
Короче .... полил ВДшкой колдун .....посидел покурил ..... взял ключик на 13 и полез под машину расконтрил регулировочный болт и завернул его на два оборота .....попробовал в движении все четыре колеса практически одновременно , но как то не так ..... полез снова ....ещё на два оборота ....пробуем .... теперь машина останавливается с явно ощутимым клевком вперёд ....с рулеткой не мерил на сколько ,но задние чуть запаздывают

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"