ВВА, заранее извините за резкость, но Вы все перепутали и поставили с ног на голову...

Причина бряка колодок - их свободное положение в направляющей. Я уже говорил, что у меня колодки не брякали и раньше - индивидуальная подгонка каждой.
Повторяю: я попытался устранить причины; что получилось/получится - разглагольствовать рано; поживем - покатаемся - посмотрим...
Главная причина неравномерного износа колодок - заклинивший поршень, затем остальные причины, в т.ч. и зажатие колодок суппортом. Суппорт должен быть прижат рычагами к направляющей. Иначе для чего :?: на направляющей обработанный скос? Тогда и силы трения суппорта по направляющей будут почти равны - что вверху, что внизу.
Вы зациклились на большом люфте подшипников ступицы (колеса) и больше ни на что не хотите обратить внимание... А есть еще много факторов... Я бы согласился с Вами, будь этот люфт 1- 10 мм...
Возможно, кто-то в Ю-Сахе и катается на Ивеко, но мне это неинтересно. Меня устраивает сток. Но :!: я уже писал ранее, что согласился бы на вариант с увеличением осевого расстояния между подшипниками - на 10-20 мм.

Применяемые допуски (квалитеты) - международные, разработаны для СЭВ (а это уже, заметьте, ЕВРОПА :!: ), низкая культура производства здесь ни причем, и у меня нет желания рыться в тырнете по этому поводу.

По большому счету - станку с ЧПУ нет разницы :!: :!: :!: , что на нем обрабатывают: болванку для "ядреной бонбочки" или детскую игрушку; лопатку турбины для АПЛ или тормозную колодку для ШНивы. (Немного утрирую, извините : ). Главная деталь в этом случае - программное обеспечение, инструмент на втором плане.
Или Вы всерьез полагаете, что на заводе гайки-болты-шайбы до сей поры точат токарЯ, в три смены, на ДИП-300?

Если размеры купленной Вами колодки не соответствуют конструкторской документации - это вина не конструктора, а изготовителя матрицы и пуансона для штамповой вырубки.

Если размеры/качество/ходимость подшипника не соответствуют ГОСТу - это вина не ГОСТа, а "хаспадина" Ю.М. Лужкова," навербовавшего" наладчиков поточных линий для ГПЗ №1 из бомжей на московских помойках : .

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Я высказал своё понимание.
И меня нет желания в чём-то тебя убеждать...

Суровый_ШНивавод, ВВА, а чё орать-то :
Так и скажите: "Жаба душит поставить новые суппорта в сборе"!

ВВА, я Вас понимаю.
Для Вас Единая система допусков и посадок (ЕСДП) для гладких деталей (цилиндрических или ограниченных параллельными плоскостями), т.е. СТ СЭВ, и истинные размеры тормозной колодки - одно и то же.
Для завода-изготовителя эти понятия - как миф и реальность.
Именно по причине "миф и реальность" мы вынуждены заниматься доработками своих машинок.
Каждый - понимая по своему.
-----
ШАндрей: У меня в резерве левый и правый суппорты. С заменой уплотнительных колец и пыльников. Пара ремкомплектов прижимного рычага - с пружинами и шплинтами. Бери - и ставь! :!: :!: :!:
Но кто даст гарантию безупречной работы после их замены? :?: :?: :?: А если эти детали прошли через один и тот же пост ОТК? :?: :?: :?:

В случаях с тормозами и рулевым - жабу нужно душить при ее рождении (я не садист! :!: ), а не лобызать, как царевну-лягушку. Но это мое личное мнение, возможно и ошибочное. :

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

ШАндрей,
Сам такой!
У меня есть запас в сборе- машинки- то 2...
Запас не гамазинный.
И что? Бездумно менять в сборе не понимая сути проблемки?
Если честно, я так и поступаю с коробкой, раздаткой, карданами, но по другой причине.
Зимой есть время заменить сальник или ещё что...
Если внимательно читал- я заменил один рычаг, предварительно всё промерив.
И всех делов.
И не стало проблемки.
Плюс в таком подходе- я разобрался , где тут собака рылась : .

У кого еще есть предложения по решению этой ма-а-асенькой проблемки?
Имеется задумка, но "на коленке" не воплотить, АбиднА! Кто угадает, придумает, или уже сделал - поставлю жЫ-Ырный плюсище! :!:

ВВА, я тоже чуток запасливый . РПМ - 1шт; КПП, 5-ти ступка - 2 шт; КПП, 4-х ступка 70-х годов - 1 шт; РК 2121 - 2шт (одна уже переделана на 1-рычажный механизм переключения-выбора собственной : конструкции, БЕЗ разборки и замены ползуна!); задний мост 2123 + 2 редуктора ГП; генератор доработанный - 4 шт; стартер - 3 шт; ГБЦ, полность укомплектованная, с гидроопорами - 1шт. Карданные валы, реактивные штанги и пр. и пр. мелочь не считал . Укомплектованный двигатель 2106 - ищу не торопясь кронштейны для генератора и ГУР - благо, номера агрегатов сейчас не проверяют : . Правда, предлагают "родной" ДВС за 5 тыШрублёв, пока не определился... На старушке-2121 был положительный опыт замены заднего карданного вала на УАЗовский - с "небольшими" доработками, есть желание - нет возможности повторить, но "заготовка" имеется..

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Суровый_ШНивавод,
Домовитый, однако!

ВВА, "я не жадный, я домовитый" (с), домовенок Кузя. :
4-х ступку подкинули в прошлом году, один человек привез. Снял с нее колокол на 5-ти ступку. Потом присмотрелся - в этом "старье" ни один :!: подшипник радиально не шелохнется :!: и шестерни как новые :!: . Она, бедолага, за свою железячную жизнь не один круг на спидометре разменяла. Уже год думаю, не перевтыкнуть ли то, что взаимозаменяемо, в 5-ти ступку : .

По поводу передних тормозных колодок - надо подумать, как скобу суппорта возвращать на злосчастные 0,05/0,1 мм после торможения. Может, наружние колодки все-таки чуток прижимаются к диску, и из-за этого иногда диск теплый на ощупь? :

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Кроме картера сцепления, корпуса КПП и поддона ничего не подайдет, если ещё только вилки, втор.вал с кое какими передачами ну и так, шайбы, болтики, подшипнички...

Объясни мне пожалуйста, почему у меня при пробеге в 130 тык. передние колодки не гремят?