Да нет, у меня при этом задок заносит, машину разворачивает.

Может. Так и случилось у меня. Возможно на необходимость настройки повлиял износ колодок. Особенно в голову не брал. После 4-5 попыток добился необходимого результата. А вообще колдун гадость жуткая. Он не только регулятор, но и разделитель. На пред. машине помучился с ним изрядно. Только с третьего захода удалось купить нормальный.

Т.е. настройка по мануалу (упор рег. винта в тягу поршня плюс один оборот на вывешенной задней оси) может не дать желаемого результата? Куда тогда крутить в плюс или минус?

Крутил и в плюс и в минус, но считал обороты, пока не понял куда надо крутить.

Тогда откладывыаем эксперементы до потепления.

пару недел наза заметил вот что..тормоза начинают схватывать посе повторного нажатия на педаль(при первом полный провал) : чё могёт быть..колодки новые..машина лифтованая (год назад)

_________________
Если у вас начинается дрожь негодования при каждой несправедливости, то вы мой товарищ.
If you tremble indignation at every injustice then you are a comrade of mine.
Э. Гевара (август 1964 года)

воздух :

_________________
GLC 2008 млечный путь

Подшипники передних ступиц смотри. Чем быстрее, тем лучше :!:

По поводу колдуна. Задние пружины проседают быстрее передних. Если пружины просели, колдун "думает" что нагрузка на заднюю ось больше, соответственно зад начинает тормозить раньше. Лечится регулировкой колдуна, либо заменой пружин, либо увеличенными проставками в зад.

вов, вот тож думаю.. :
Dimchik, нипонял...насчёт подшибников

_________________
Если у вас начинается дрожь негодования при каждой несправедливости, то вы мой товарищ.
If you tremble indignation at every injustice then you are a comrade of mine.
Э. Гевара (август 1964 года)