Ну как минимум, восьмершная тромозная нам ближе, из-за диагональных контуров, и чтобы прям так резко взял и помер колдун и педаль колом встала у меня такого не помню. за 6 лет поменял один колдун и то просто из-за того что заметил что машина как то черезмерно сильно садится на морду при торможении. колдун банально подклинивало, так как немедленно устранить неисправность не представлялось возможным, да и лето на дворе, колдун был принудительно открыт, и была подсунута гайка чтобы назад не выходил, вообщем как делают обычные Нивоводы... чем им это так нравится я не понял : мне не понравилось, да тормозят то все 4 колеса, и вроде даже прогнозируемо, но как то что-то не то.... : чувствую зимой да на скользком это "не то" я бы ощутил в полной мере.

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Всем привет, вот близится зима, и после прошлой зимней езды у меня осталась проблема. При торможении схватывает задние колесо и машина идет на юз, старался ездит аккуратно, но сами знает дорога непредсказуема и приходилось резко тормозить, один раз даже спасло что машину развернулона 45 градусов и не догнал впереди идущий эвакуатор, но это на маленькой скорости. Колдун на месте( машину брал БУ),и под нагрузки и налегке все равно юзом. Это надо регулировать его?

для начала - да

_________________
ШНГ-2008

Александр CCXIV,
Это мне этот болт отручивать получается надо?

SET413, похоже что на один из контуров меньше давления подается. Либо банально не работает один из задних тормозных цилиндров. Закис небось.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Да вроде меняли на обоих сторонах, на скользкой дороге заднее колесо практически сразу блокируется.Посмотрю че там с колдуном, если не поможет буду разбирать барабан колеса которое не схватывает. И заметил что на сухом асфальте летом при полном нажатии тормоза не одно из колес не блокируется.

SET413, ниче страшного что не блокируется. Главное чтоб тормозила равномерно. Масло из полуоси не текло случаем? Может колодки в масле были. Надо их выкинуть тогда нах. Или колдун один из контуров не пропускает нормально. Тогда его выкинуть нах и поставить новый. Проверь прокачкой жидкости задних колес. В стоячем положении и думаю что можно ещё на домкрате под правым колесом.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Сальник конечно подтекает в заднем редукторе но за уровнем слежу, так что думаю ничего не вытекло, ладно проверю колдун, цилиндры тормозные и отпишусь, что да как. Спасибо

Привет всем!
Проблеммы с тормозами периодически возникают. В последнее время Шнивка моя начала вести в лево при торможении, а при резком торможении на юз встает правое заднее колесо. Причем если в момент торможения приотпустить педаль тормоза и сново нажать, машина тормозит ровно. Весной была ситуация обратная , уводило в право, на юз вставало левое заднее колесо.
Ясно и понятно не равномерно тормозят контура, а в чем причина?
Еду на тормозной стэнд (Маха Евросистема). Так и есть контур левого переднего и правого заднего колеса тормозит сильнее, но разница маленькая в пределах нормы.
Стэнд показывает все в норме кроме одного, овальность передней оси с права. Простыми словами бъет тормозной диск либо люфт подшипника.
Диски у меня оба бъют в пределах нормы, на педали не ощущаются. Вот разница в зазорах подшипника возможна, я заметил что их надо подтягивать примерно каждые 3-5 тыщ. Переходить на двухрядники надо проблем как минимум на две меньше будет.
Как связана разница давлений в контурах и биение тормозного диска или люфт подшипника? Люфт подшипника или биение тормрзного диска разводят колодки и для торможения требуется в цилиндр больше жидкости. От сюда и разница давления между контурами.
Вот както так.
Не надо сваливать все проблемы с тормозами на колдуна, не мешайте ему работать.
Чтоб определить неисправность посещайте тормозной стенд.

За чем вопрос? :
Кстати, как быть со шляпой и вентелируемыми дисками? :