ВВА, Вылез из ямы - в прямом и в переносном смысле! Раскрутил тот же болт шарнира, соединяющий рычаг с мостом - рычаг вниз упал-обалдеть ( в тот раз его вверх задирало!)! Оказалось, что газовый баллон ходит и , то упирается в рычаг, то нет. Устранил. Правда выкручивая регулировочный болт М6 (ключ на 10, а не на 13 - может старого образца- Шнива 2003 года) свернул ему голову, но это уже другая история!

Во! Замечательно! Еще появился один фактор в мой список, который сводит на нет назначение колдуна - допоборудование, которое нечаянно входит в контакт с этим узлом и выводит его из нормального действия.

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."

Охрененный вывод! А если по колдуну со всей дури вмазать кувалдой, он тоже станет не работоспособным. Вывод: однозначно убирать.

Ну, во-первых, шутку надо воспринимать как шутку. А во-вторых, в каждой шутке есть доля правды. Так и в данном случае. Чувствуете, как зависим этот "тонкий" узел от целого множества факторов? И все они снижают его эффективность, на которую рассчитывает, тем не менее, водитель.

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."

Некоторое время назад машинку начало немного тянуть в какую-либо сторону при торможении. Не придавал значения, типа, дороги у нас кривые. Неделю назад как-то при окончательном торможении (т.е. притормозил, слегка, не до конца отпустил, потом опять на тормоз нажал) педаль ушла более чем привычно вниз. Повторялось один-два раза в день, чесал репу что менять. Дальше чаше. Сейчас все время тормозит где-то в середине хода педали и нет того кивка, который привычен, т.е. тормозит как будто за жопу кто-то якорь зацепил, а не резко как раньше и это при более утопленной педали. На ГТЦ не грешу по причине его импортности, да и вроде работает он. Его неисправность не так проявляется. Думаю, что это колдун закис в открытом состоянии, это объясняет и больший ход педали и странное торможение и то что машинка не всегда ровно тормозила. У кого какие мысли? Кому-нибудь удавалось поменять колдун, не сломав при этом тормозные трубки?

машина 2003-го, пробег 105 тык.
А, и еще, у меня не DOT 4, a DOT 5.1 Он типа менее кипучий, более текучий (лично убедился). : Мож ну его нафих, залить родной DOT4 и не менять ничего? (Кидайте тухлые помидоры : )

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

Ух ты... А я не отчитался тут... Виной всему был закисший кронштейн колдуна. Закис в нажатом положении. Раскачал, смазал, все вернулось в норму.

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

у меня то же проблема вылезла: я тут три дня на радостях лифтовался, а сегодня выехал- бац, задок хватает юзом при каждом торможении! Ясное дело что сбилась нафиг регулировка колдуна, но пока что не совсем еще понял, что и куда крутить... пробовал отсоединить торсион от рычага, который к мосту крепится. Отсоединенный торсион ушел вниз примерно на 5-7 см. (машина стояла на яме). в таком положении задок то же хватал на юз. Вечером покурил форум, почитал мануал, буду пробовать. В мануале пишут что надо 20 см выдержать от днища до ушка торсиона, но у меня еще и лифт порядка 6 см получился, значит нада 26 см отмерять? так что ли?

_________________
шнивер 2005 год; лифт 4см; матадор МР 76; кама 515; лопата, джек, ручная лебеда

Я, честно говоря, не изучал вопрос, но нам зубильный метод регулировки не подходит? Т.е. 1.8мм от пимпочки на колдуне до пластины?

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

поставил нового колдуна.
у меня в двух книгах по ремонту шнивы даются 2 разные варианта регулировок колдуна.

1. от днища до дырки 20 см. расстояние между пластинами ок 1см.
сделал так - зад вообще неблокируется (на песке проверял)


2. вывесить мост, добится соприкосновения +1 оборот.
сегодня так сделал. болт вообще практически весь наруже, тоесть пластины разделены не больше чем на 1 мм. Педаль стала очень тугая - тормозит вначале хода. Вечером поеду проверю на песке

позор мне, позор.
посыпая голову пеплом, признаю своё неумение читать буквы.
В инструкции, откуда взят этот рисунок (Руководство ремонту Нива 1.7 12_2009.pdf), написано " ...обеспечить соприкасание рычага А, рычага 4 и пружины 5."
А я, по глупости, всё удивлялся - чего это нет вобще возможностей регулировки.

но, в оправдание, из "интерактивное руководство по ремонту" издательства "третий рим", откуда взята вторая инструкция про вывешивание моста, написано

вобщем - неполучилось отрегулировать так, как пишут в мануалах. Пришлось - на площадке: подкрутил- вытормозился. Отличия длины болта от метода "20см до дна" - примерно сантиметр