а если в этот момент отломить штуцер прокачки на заднем тормозном цилиндре то оно вапще упадёт и на переднем колесе тоже

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

vak, веселый ты.. приехали.. : : : ..твоё здоровье!!!

Братан,

Наливай ! И тебе не хворать !

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Братан не спорь. Здесь т.е. на Шниве имено так как они пишут. Раньше били 2 камерные и делители . А теперь 4 т.е.два в одном.Он и делит и регулирует.А называется по старому.Я спецом в обед пробежался.думаю как то так.Утром разберусь повнимательнее.

_________________
Леонид.ЗАЗ 968.ВАЗ2108.ВАЗ 21103.

leoni53115, да я и не спорю.. тока вопросы задаю.. хотя картина ясная
если я давлю с усилием (допустим) 200кг (юз), а задние начинают давить только при достижении в 100кг и выше (запаздывание),
то это не значит, что мои 200 на передок изменятся.. сзади ведь не дыра откроется..
жидкость не сжимается, а только движется в системе и колдун не регулирует ее движение к передку.. аминь..

Братан,ты скаких окрестностей и как у тебя с тормозами? Если хрень и рядом,давай соберемся. Я на неделе буду заниматься.Вместе поколдуем.

_________________
Леонид.ЗАЗ 968.ВАЗ2108.ВАЗ 21103.

leoni53115, с тормозами спереди все норм, сзади только начал заниматься, позавчера воткнул новые колодки АТЕ и цилиндры поменял..
пока не притерлись колодки к старым барабанам, ничего делать не буду, кроме подтяжки ручника.. а там и до колдуна дойдет очередь
а аулы наши далеко друг от друга, к сожалению.. но это не мешает общаться, ежели что пиши в личку, обкашляем проблемы..

Колдун - регулятор давления в цилиндрах задних тормозов, степень регулирования этого давления зависит от загрузки. Само давление создаётся ногой, нажимом педали. Поскольку давление создается ногой, то в передних, нерегулируемых цилиндрах, оно зависит только от усилия нажатия. Сила прижима колодок зависит от давления (см. выше) и от площади цилиндров. Соответсвтвенно, работа колдуна никак не меняет ни давление в передних цилиндрах, ни усилие прижима колодок. Колдун уменьшает давление в ЗТЦ и соответсвенно, уменьшает усилие прижима задних колодок. Система с дыркой - система не замкнутая, с непостоянным давлением, так что примеры с обрывом шланга в пользу влияния колдуна на передние тормоза приводить некорректно.
Ну и напоследок.
Работа колдуна аналогична работе того же газового редуктора на кислородном баллоне. Баллон - это передняя часть контура (ГТЦ, передние рабочие цилиндры, трубки их соединяющие), шланг за редуктором - часть контура после колдуна. А теперь пусть хоть кто-то дакажет мне, что выходное давление после редуктора ИЗМЕНЯЕТ давление внутри баллона.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Извиняюсь за долгое отсутствие, не было возможности выйти в инет!
Если посмотреть мой пост на первой странице, там прописан вариант для улучшения эффективности передних тормозов. Теория про калдун - это хорошо, но на личном опыте, на личном авто открыт кран полностью и передние тормозные накладки FER. в красной упаковке (твердый материал). На чистом асфальте юзом все 4 одновременно! Это практика!!!
Возможно у автора и не прокачена система тормозов, а может быть и передние накладки из "мягкого материала" который теряет эффективность при сильном нагреве (педаль в пол, а тормоза "вялые":smile_wink:!