Там смысл "ждать неделю"

Долго пытался перевести надписи... Это что-то типа доли свинца в 25 миллилитрах раствора различных концентраций...
Что-то специфическое, видимо из какой-то статьи, и без понимания контекста, откуда эта картинка взята, это не понятно, о чём это.

Добавляю инфу про свои Аком-ы:
Модный новый АКОМ + EFB после фиаско в -30 летом две недели продержал под напряжением 16V/14.5V - плотность выше 1.27 не поднялась. Т.к. -30 в Сибири не редкость попробовал повысить плотность долив кислоты (аккум всё равно на выброс с такими ТТХ). Нашел только корректирующий электролит 1.33
В инете нашел что в АКБ 60 Ач примерно 2.7 литра электролита. Путем замены (в сумме) 0.5 электролита 1,27 на 1.33 получаем 1.28 в итоге.
Естественно после этого зимы у нас стали -20
И вот настал его звёздный час! Вторую неделю -30 и немного ниже бывает.
Акому 3 года, 2 из которых он с повышенной плотностью.
Выходишь утром к машине и просто выжав сцепление заводишь двигатель.

Штатный Аком - с ним вообще весело: год отьездил в машине и был в итоге снят и оставлен в качестве резервного. Пару раз в год заряжал его. И потребовалось поставить его в другую машину на его 3-м году жизни. Несколько дней нормально проездил, даже автозапуск в -15 работал и в итоге приехав на объект через 20 минут не смог завести двигатель - напруга проседала по приборке до 6В. При этом если выключить стартер напряжение за пару секунд поднималось обратно до 12.5В, нормально работали стеклоподьёмники, дудели волговские дудки и.т.д.
В итоге поменял АКБ и двигатель нормально завёлся.
На этом штатном АКБ тестер показал примерно 80А тока холодной прокрутки, а через пару месяцев вообще выключается во время теста.

Обычным автоматическим ЗУ (до 15 в) восстановить плотность электролита в батарее АКОМ выше 1,24 и заряд полностью не получается, даже в режиме пульсации. Электролит не кипит.

Нужно подключать ЗУ с возможностью регулировки напряжения до 16,5 в и отлавливать границу начала интенсивного кипения.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@bvm1954 ,
Поэтому на автомобиле Са-Са Акб нельзя полностью зарядить и приходится его дозаряжать от сетевого ЗУ путем кипячения электролита.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Из своего опыта уяснил, что даже 16,1 - 16,2 В достаточно для того, чтобы плотность поднялась до 1,27 за 2-3 часа дозарядки в таком режиме. Интенсивного кипения при этом нет.

_________________
Нива 2131 или просто Крокодил. А теперь ещё и Нива Travel с новым, 90 сильным двигателем.

Это какие-же токи в таких режимах?

Не более 1 А.

@lenin2 , не далее, как сейчас: ток 1,5А напруга 13,7в. Повысил напругу до 16,2 ток поднялся 5,5А. АКБ 60А-Ч, Не сторонник больших токов, пластины корежит и осыпается активная масса.

Надо иметь зарядник который может ограничивать ток или заряжать ЛБП.