Уже почти год пользуюсь "подобным" рецептом, но для efb аккумулятора.

Сначала ставлю зарядку на 16 вольт и ток в проценте (10) от ёмкости
Выдерживаю пока потребление не упадёт до 0
Часов 12 просто отстаивается
И потом на 14 вольт.

По китайскому диагносту "здоровье" АКБ улучшается.

_________________
фотографии и путешествия и еще немного фото
http://www.walks.ru

Наверное не так: до 14,8 надо заряжать 0,1 током емкости акб, т.е. 6а, далее 2а до 16в. Но это для Са-Са батарей. Так делаю давно для двух акб 75ач, стоящих попеременно на сигнализации в гараже.

_________________
Тревел 2021 + рено меган2 (универсал/дизель)

@rv3um , так же делаю, когда есть время.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

У меня зарядник типа Ввымпел 37, ставлю на нужные амперы , он и зарчжает , показывая проценты, заряженности. Бывает до 5 часов идет зарядка. Есть функция на 16 В зарядка, как то боязно… как бы чего не вышло….

_________________
Пилот Бегемот и ШНивка

Вежливый- значит Русский!!!

на дизельном Кайроне родной Delkor прослужил 9,5лет.На 2131 родной Аком-9,5лет и продал.Заряжал оба простейшей самодельной приблудой,без извращений всяких,но регулярно.

На срок службы аккумулятора влияют: климат, наличие гаража, регулярность, длительность и частота поездок, пробег, обслуживание.
Одно дело, когда машина хранится в гараже и ездит раз в неделю в соседний город, а перед поездкой заряжается АКБ, другое дело, когда она на улице в -30° ежедневно заводится утром и вечером для поездки на 10 км. Все эти "у меня аккумулятор прослужил 15 лет" без уточнения, как именно прослужил, не несут никакой информации.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Предистория:

https://нива-лада.рф/n/viewto ... start=2170

Будучи под впечатлением приговора, вынесенного авторитетным спецом форума aspb по поводу гаражного КТЦ аккумулятора и терзаясь сомнениями, решил воспользоваться гарантийным талоном и предъявил батарейку на осмотр и проверку в специализированную мастерскую.

Проверка не выявила какой либо потери ёмкости, уровня электролита и повреждений.
Через год повторю посещение мастерской.

Напрашивается вывод.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Купил авто в декабре 2021 года (опель антара) с аккумулятором 75 А/ч "Русбалт" от АКОМ выпуска 0520.
После покупки в феврале 2022 года попал на СТО с заменой сальников. Парни заодно сделали комплексную проверку по моей просьбе и проверили тестером батарею - прибор сказал "Замените аккумулятор"!
Мысли закрались в голову, ведь ему всего 9 месяцев!!! Менять не стал, подзарядил.
Машина эксплуатируется каждый рабочий день при суточном пробеге 100 км, аккумулятор прожил до осени 2025 года
Мерил только напряжение на клеммах, оно никогда не опускалось ниже 12.6 при простое в сутки. Больше машина не стояла. Зимой использовал предпусковой подогреватель от электросети при температурах ниже - 5 (дома) и при -15 и ниже(при стоянке на работе).
При каждом посещении СТО (за 4 года раз 5 - 6), тестер показывал один и тот же результат проверки батареи -"замените аккумулятор"!
в конце лета начал замечать более "тяжкое" вращение стартера при запуске и падение напряжения до 10 В и ниже.
Принял решение о замене, зима близко!
На днях купил новый аккумулятор "Зубр Ультра", решил поддержать производителя из Белоруссии!


Старый оставил пока...

У меня на Туссане (08 год), после того как кончилась гарантия, также было .
Обслуживал авто дальше у того же дилера. Сначала были постгарантийные скидки на ТО, потом для авто старше 5 лет. И каждый раз, по аккуму, был подобный вердикт. А он (родной аккум), в итоге, прослужил около 9 лет.

Помнится в первый год, почему то не сработало автовыключение головного света. А я не заметил. Всю ночь габариты и туманки светили. Но авто завелось.

Однажды были морозы ниже 30. Я машину не брал 3-4 суток. Когда температура поднялась до -20-25, я пошел на стоянку, чтобы забрать аккум на подзарядку. Ради интереса, нажал на автозапуск, еще до подхода к авто. И вдруг... пик-пик. Завелась

Кстати, пару лет назад поставил Аком (с обратной полярностью). Конечно, еще не срок, но рока без претензий.

На 37-м Вымпеле нормально не зарядить АКБ, выполненный по технологии Са/Са. Это обычное древнее з/у. У них есть программируемое Вымпел-55 с пятью алгоритмами заряда. Вот на нём можно заряжать высоким напряжением. Сперва заряжаем обычным способом (алгоритм 1) до момента когда или больше не будет ток понижаться (близко к 0), или сам напишет, что заряд окончен. После даём аккумулятору отдохнуть, после включаем алгоритм "Качели". Их есть два (3-й и 5-й). А заряжаю на 5-м, там выставляется три напряжения и три величины силы тока. Максимальное напряжение у меня 16,2-16,3. В Колеос брал Бош Сильвер около 10 лет назад. Пережил лет 5 северной эксплуатации. Но регулярно подзаряжал его по вышеуказанной программе. Крутит 2,5 литра в морозы как молодой.
Если у кому нужны алгоритмы для вымпела, то могу прикрепить файл. Собирал его из разных источников и путём "художественного тыка". Но заряжать современные АКБ древними зарядками не очень логично. Догадываюсь, что сейчас будут высказывания о том, что всё прекрасно заряжается дедушкиным з/у, которое он из Берлина 9 мая привёз. Но Са/Са зарядить полностью можно только высоким напряжением. Можно и дедушкиным зарядником, но там вручную будете подымать и опускать напряжение на секунды.