carmack,
В любом случае, с одним акумом надо повозиться,
чтобы потом для себя сделать выводы :
Полезно...

С точки зрения элементарной физики в "короткой" банке вообще ничего не должно кипеть :

CheburazhKO, Я и понимаю в электрике и аккумах,но при схожих симптомах даже не стал мудрить,а взял у жабы 3 тыщи и пошел купил новый. : Чего и вам советую. : И будешь спать спокойно и крепко года три,а мож и больше. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

CheburazhKO у Вас А.Б. Са--Са .Заряжать его надо током не менее 10 % от номинальной мощности ( 50, 55 , 60 ) а . Простое зарядное устройство не дает на выходе 16.2 вольта . Чтобы не забивать голову ни себе , ни другим надо приобрести автоматическое зарядное устройство и как говорят - И будет тебе счастье .Когда электролит закипит , посвети фонариком , если электролит мутный , то аккумулятор можно выбрасывать .

А какие зарядники на рынке имеют возможность выдавать 16.2В без вмешательства паяльника?
И еще.. в чем разница между Са и Са-Са АКБ с т.з. зарядки?

_________________
Bertone

Отвечу сразу на оба вопроса, на том же Кулоне-715d максимальное выходное напряжение легко поднимается регулировкой одного подстроечника на плате:



Инфа отсюда: http://balsat-msk.ru/forum/showthread.php?p=1884

_________________
Пионерский Заплыв - 2023

Не. Это вскрытие устройства. Простой юзер на это не пойдет. Это лишение гарантии:smile_nod:
Вопрос - у какого зарядника режим 16.2В можно задать с передней панели, без вскрытия?
Или у всех повально идет 14.7в с завода?

_________________
Bertone

Погуглил, и ниче не нашёл по зарядке комбинированных ( Са-сурьма ) акумов...
Интересный ты вопрос задал!
Зять, не разобравшись , такой купил...
По зарядным.
ИМХО, неплохо, если
напряжение, где нить 18 вольт с обязательной возможностью его регулирования.
Например, чтобы интенсивно "покипеть" его на 16,2 вольта.
Таким способом мне удалось оживить совсем убитый зятем Са-Са.
Но, видно, такая уж у него судьба...
Зять его все одно добил ещё одним полным разрядом.
Для "гражданского" пользования и кулона с 16,2В вполне достаточно.
Не так уж и трудно покрутить шпуньку для поднятия напруги.
Не те деньги, чтоб гарантией грузиться.
А вообще, если машинка стоит в гараже и есть 220вольт, то и зарядное практически не нужно.
Достаточно втыкать в прикуриватель поддерживающее устройство :

Т-1021 в режиме "ручной". По крайней мере там написано что больше 16.7 вольт он беусловно качать не будет и будет снижать ток уже независимо от крутилки тока. Ну и логично что 16.7 можно получить только в конце заряда, т.к. на разряженном акб поднять до 16.7в сложновато тк он будет хавать десятки ампер

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Разброд и шатание в видах АКБ не позволяет сформировать четкое ТЗ на зарядку. Это понимающий человек полезет переключать на 16.2, а обычный "средний класс" оставит как было с завода.
Остается компромиссный вариант оставить напругу 15В и применять сие для всех. Сурьмовый выкипит, кальций наберет 70% заряда ну и фиг с ним...
Меня сейчас просят разработать ЗУ, из органов управления одна кнопка на панели и ничего более (отказываются добавлять, дорого). Ничего умнее чем повешать на эту кнопку автомат/цикл как в "кедре" я придумать не могу.

Субъективно установил, что режим "цикл" спасает только сурьмовые батареи, кальциевым надо режим непрерывной подачи и побольше вольт, "покипеть" надо. Отсюда "автомат" сделать на 16.2В, а "цикл" на 14.7В. И может вовсе не отключать в конце заряда, пусть кипит. Юзер обычно торопится, на неделю оставлять не будет... Что скажете?

_________________
Bertone