Использую уже три года Зарядное устройство Кулон-707d. Причем не столько в качестве зарядника, а как источник бесперебойного питания в паре с автоаккумулятором в гараже, для питания охранной сигнализации. Т.е. уже более 3 лет подключен к сети и к аккуму постоянно. Отключал несколько раз - что бы подзарядить аккумы мотоциклов.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

Томское кедр-авто. Подарили нерабочее. Пытался починить, потом плюнул и спаял новую плату управления по той же заводской схеме. Это было лет 10 назад, с тех пор им и пользуюсь.

_________________
Тревел 2021 + рено меган2 (универсал/дизель)

А я себе вот такое взял - Орион Вымпел-37

Регулировка тока в диапазоне 0,8-20А
Цифровой ЖК дисплей, отображающий:
Напряжение
Ток
Время заряда
Процента заряда
Отданное количество Ач
Предупреждения о перегреве / переполюсовке

Переключатель для заряда 3-х типов аккумуляторов.
14,1 В - автоматический режим заряда 12-В кислотных: гелевых, AGM типа, лодочных, тяговых.
14,8 В - автоматический режим заряда 12-В автомобильных кислотных аккумуляторных батарей.
16 В - автоматический режим заряда 12-В автомобильных кислотных аккумуляторных батарей с пластинами легированными кальцием.

Защита от перегрева и переполюсовки: электронная схема.
Возможность заряжать полностью разряженную аккумуляторную батарею
Возможность использовать в качестве блока питания
Возможность использовать зарядное устройство в качестве цифрового вольтметра
Возможность использовать зарядное устройство в качестве предпускового для облегчения запуска двигателя

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Наверное тему надо переименовать - в
" Кто камим зарядным пользуется."

Так как чтобы определить, какое ЗУ лучше, надо некий чарт устраивать, сравнивать характеристики, возможности, соотношение функционал/стоимость и т.п.
У каждого и возможности разные, и видение предмета свое. А если углубляться во все это, можно и заблудиться:-)

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

@styxsv , по отписавшимся вроде лидируют "Кулон" и "Орион"(Вымпел). Но, они и самые дорогие.

Самые дорогие - это "Автоэлектрика"

Пользуюсь третий год ЗУ "Орион pw 150"
Но тут приключилась такая история. Машина простоял 2 недели без завода. Забытый мной включенный регистратор высосал акум так, что даже сига отказалась отзываться. Попробовал открыть ключом, оба замка замерли так, что ключ не получалось всунуть (замок багажника давно кирдык). Расстроился, пошел домой думать. По дороге вспомнил , что ЗУ на даче, еще больше расстроился.
В итоге решил купить девайс, о котором задумался еще год назад - портативное пуско-зарядное устройство made in china.
Выбрал на 16500 мАч. По совету продавца полностью его разрядил и зарядил до 99%. Заряжается быстро, менее чем за час.
Вычитал на форуме все варианты, как можно открыть замершие замки. Помог дедовский способ - греть ключ зажигалкой. С 3-й попытки смог открыть водительскую дверь. Сунул ключ в зажигание, повернул - признаков жизни вообще никаких.
Открыл капот, подсоединил ПЗУ, подождал 15-20 сек, пытаюсь завести - стартер вообще не крутит. Думаю, пипец, потратил 5,5 т. руб., на какую-то хрень с большой емкостью для зарядки телефонов. Жду еще 20 сек., поворачиваю ключ, и о чудо, стартер тут же подхватил, чуть помог педалькой газа и машина уверенно завелась.
После посмотрел на пзу - показывал, что еще на 77% имеется заряд.
Короче, был приятно удивлен, ибо до конца не верил. Хотя посмотрел с десяток видео в инете на эту тему, и только одно было с не удачным пуском.
Еще один бонус - по мимо телефонов этой фигней можно ноуты заряжать (куча переходников), для меня это очень актуально.
Модель не называю, чтобы не смотрелось как реклама. К тому же, на мой взгляд, имя на коробочке ни о чем не говорит, и штампуют их все кому не лень. Главное покупать в боле менее проверенном месте.

[/quote]Думаю, пипец, потратил 5,5 т. руб., на какую-то хрень с большой емкостью для зарядки телефона.[/quote]
Вот это ты правильно сказал. Сколько раз ты им воспользуешься? 1-2-3-4? Проще аккум за эти деньги купить. Но это моё ИМХО.
Стоит у мя старый аккум СА-СА с остаточной ёмкостью 15 А/Ч. И он заводит машину! Пятеру соседа - за один раз (даже с неисправным мостом в гене) и это после отстоя без заряда в течение нескольких месяцев (но, вроде, не более полугода).
Если движок исправный и хорошо заводится - то ёмкости и тока много не нужно. Если же наоборот - то тогда .опа.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

если авто нужен на каждый день и проблема с транспортом, то купил бы второй акб (так раньше и было: один- на машине, второй- в помещении)

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Товарищи, а какие зарядки поддерживают циклический режим зарядки (напирмер 15 сек заряд, затем 45 сек разряд и так по кругу)?