@Venedikt , сейчас привез зарядку домой, решил ковырнуть. Почитал отзывы и передумал.
Везде пишут, что Орион имеет слишком щадящий режим зарядки. До 100% заряда будет месяц заряжать. Такое только "подснежникам" пойдет. Или у кого аккум для сигнализации гаража.
И у всех повально горят от перегрева. Самый низкий рейтинг на отзывике.
Пойду куплю бате подарок, такую же зарядку, как у меня только сразу надо клепку осей на крокодилах проверять. А то ось вываливается и крокодил выстреливает пружиной.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

У меня ВЗУ "Жигули", куплен в 95ом, заряжаю аккумуляторы раз в два года, когда в три по 12 часов примерно. Аккумуляторы приходят и уходят с машиной. Сейчас аком родной шестую зиму крутит и заводит (95 тыщ пробег), заряжал два раза (второй раз вчера, более суток машина простояла с включенным салонным светом, сел в ноль, пришлось прикурить, а на ночь поставил заряжать). Обслуживание аккумулятора простое, лью дистиллированную воду два раза в год, лью на глаз, до краев как правило.

_________________
LC, кварц, июнь 2011. ГБО - 4 поколение, tomasetto/digitronic, баллон 50 л. под днищем. Рейд Т, ТС. Трипоиды пеленга. Лето Сontyre expedition 235/75 R15, зима Matador MP30 Sibir Ice 2 235/75 R15. В РЗМ блокка

Поковырялся на сайте производителя кулонов, и не понятно, 707d и 707а только типом индикатора отличаются или еще алгоритмами зарядки?

_________________
skype: var-alex

@var-alex , у меня 715d , он от а отличается только индикацией , инструкция одна .

_________________
NP300 + LVSWCross
t.me/vmst34

@mashinist , ясно. Спасибо!

_________________
skype: var-alex

У мну такое лет 15-20 наверное:

У мну такое лет 15-20 наверное:

@mashinist , @var-alex , не одно и тоже! У кулона 707д есть регулировка и зарядного тока, и напряжения ограничения, а у 707а - только регулировка зарядного тока при напряжении 15 в. И аппарат с литерой Д на дисплее показывает и установленное напряжение, и ток, и плюс время зарядки и отданную емкость. На стрелочном индикаторе 1 или 0,5 А не различить, а на цифровом дисплее все написано. При токе 1А я продолжаю зарядку, а при 0,5 А заканчиваю. Но беда не в этом, они оба выдают макс. напряжение 15 вольт, что для полного заряда Са Са аккумов маловато, нуно 16-16,5 вольт. У кулонов старого образца на плате есть подстроечник, я поставил им 16,5 вольт и радуюсь. Если заряжаю сурьмянистый аккум, то ставлю 15 в, если Са Са, то 16,5 в. В новых кулонах этого подстроечника нет, нуно подбирать нужное сопротивление, тоже возможно, но возни больше. Но вы правы, в остальном алгоритм зарядки одинаков.

_________________
Sapienti Sat!
Шевроле Нива GLC 2016 Аустер сток

@Venedikt , от значит что... А про кальциевые, тут была ссылка на форум по электротранспорту, и там народ писал что не надо этого, 16в то для таких батарей.

_________________
skype: var-alex

@Venedikt , у меня машина на АКБ 16В никогда не выдаёт (?)- езжу как-то. В эту зиму АКБ не заряжал и не обслуживал (а надо бы) - ему более 7 лет. Вчера в селе на ночь снимал, уносил в дом - ниже 30 было.