че вы к току генератора все привязываете?на авто идет зарядка при пост.напряжении,а ток уж как получится.может и 10 и 20 и 30 ампер быть

Needle,
Я и вовсе, в отличие от Brenneke, не вижу преимуществ аккумулятора большой емкости в мороз. Если мороз более -20, то любой аккумулятор надо снимать (лучше снимать) и нести в тепло : . А утром принес, поставил...и никаких проблем с заводом будь эта АКБ хоть штатной.
Brenneke
Учебник физики говорите? Ну ну....Вы, наверное, учитель... : тогда мне понятны Ваши аппеляции...к учебникам :
Давайте проведем следственный эксперимент....я езжу 5 лет на новом штатном 55 ач аккумуляторе, без его "домашней" подзарядки и на штатном же генераторе, а Вы, как очень умный Учитель, ставите на свой штатный генератор аккумулятор в 90 амперчасов....и тоже пытаетесь ездить без "домашней подзарядки". Как Вы считаете, кто заведется последним? : Причем я даю фору - я езжу по городу, а вы - где хотите...хоть по немецким автобанам.

Уппитый ап стенку, Не кипятись.Учебник этот, не очень сложная книжка : !

62

_________________
Выражаю агромные блаадарности всем соклубникам, форуму и администрации форума за знания, блаадаря которым я в курсе того чего сломаю в процессе починки того, что еще не сломалось, но уже скоро должно бы… :)

Не заряжается до конца - это почти наверняка.
Были у меня разные АКБ в свое время, я понял, самое главное: емкость АКБ на пуск влияет слабо, важнее исправная машина и заряженность самой батареи. Я и на 55 а/ч в -32 пускался. Конечно, маслать стартером в течении минуты не получится - АКБ не выдержит. Но машина пускалась после 3-5секундной прокрутки стартером! И дальше уже АКБ была не нужна. И поэтому мне было пофигу ее емкость :
И поэтому на Ренохе ее "родной" АКБ на 70 а/ч я сменил на 55 а/ч - он там не нужен больше! Зачем я буду платить больше?

Полностью соглашусь.

_________________
Ннива X3

DSM, Правильно,заряженность самой батареи это и будет показатель её ёмкости в данном примере! : Емкости не хватит и исправная машинка будет ждать донора,только и всего. : Молодца однако, правильно мыслим : !

Можно с зачеткой приходить? : ...я уже выучил, что слова шинэл, портфэл и Учитэл: пишутся через мягкий знак!

...блин..... старые песни о ....
Одно поймите, Brenneke - на машине НИОДИН АКУМУЛЯТОР НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ ДО предпускового состояния. хоть штатный, хоть "усиленный"....и, кстати , последний - на бОльшее число процентов недозаряжается.... То есть он скорее засульфатируется.

а вот еще аспект- когда пятерки на Англею делали - руль ставили справа, и акумулятор переносили на левое крыло.... развесовку сохраняли - с водителем чтоб компенсировать.... И это только из-за переноса руля (с водителем) на правую сторону...
...даже на ТАЗе конструкторы считают нагрузку на колеса.... :

Ну и еще.... а 6СТ-190 А - получше будет. На три года - даже при отсутствии зарядки в автомобиле работать хватит его..... : :

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

про недозаряд.генератор должен выдавать для нормальной зарядки 14.2-14.5 вольт зимой.родной регулятор напряжения термокомпенсированный. т.е. чем ниже температура нар.воздуха тем больше напряжение.если у вас зимой при включённых потребителях напряжение 14.2-14.5в или хотябы 14в то смело можно ставить и 60АЧ и77АЧ.ЗАРЯДИТСЯ.в реальности частенько 13-13.5в и тогда большая по ёмкости АКБ будет не успевать заряжаться.при ремонте иногда ставят регуляторы от 10ки.разброс у них большой.нужно подбирать.в своей машине пониженное напряжение вылечил протяжкой всех масс и пропайкой клемм провода от гены на АКБ.сейчас напряжение от 14в летом и до 14.5в зимой.регулятор родной