@bvm1954 , ШНивский продал, потому что был Зверь 60, отработавший всего одну зиму.

Штатный АКОМ на предыдущей машинке отработал почти семь лет и был заменен перед очередной зимой на ТИТАН Арктик вполне годным для лета. На этой машине опять таки штатный АКОМ работает 3.5 года. Пока менять не собираюсь. А необслуживаемая ВАРТА Блю Динамик умерла отработав пять лет, летом, резко и насовсем. Так что не вижу смысла переплачивать...

P.S. Правда я все свои аккумуляторы периодически обслуживаю - доливаю воду, заряжаю.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Высоковатая температура для хранения АКБ - через месяц саморазряд съедает заряженую батарею - остается 12В, "с копейками".

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Sergei55
зарывай на зиму в сугроб. Поглубже!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@Суровый_ШНивавод , на оптиме 12.3-12.4 после зимовки, но стартер крутит как молодой без подзарядки
@bvm1954 , прежде чем советы давать, поэксперементируй на своих

Оптима одну зиму простояла в гараже 11.8 было
поставил на ваз 2107 ,завела с полпинка

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

То же GM 62 01 ....(не помню далее).
На Шнивку такой бы аккумулятор...

ГУ50, услышал ранее. держу руку на пульсе.

Sergei55, у меня энтих АКБ, в младые годы, на попечении сотня была, не считая тех, что на технике. И все содержались при темп. окр. среды. Правда в закрытом хранилище.
Так что, мое пожелание хранить заряженную батарейку на морозе более чем актуально.

По поводу : "Оптима одну зиму простояла в гараже 11.8 было..."
Мне это лимонно-мандариново-сингапурно. Ишак твой, с вытекающими, но! ...

для любопытства остальных (малосведущих начинающих камрадов):

Напряжение аккумуляторной батареи измеряют на ее клеммах обязательно при отсутствии как разрядного, так и зарядного токов в течение 4-5 часов. Это время необходимо для того, чтобы напряжение могло придти в нормальное стабильное состояние.
Нормальное напряжение стартерных аккумуляторных батарей с жидким электролитом составляет от 12,5 до 12,9 вольт.
В таблице приведены показатели напряжения для АКБ с жидким электролитом и степень его заряженности.

Ниже: степень заряженности, % -> Напряжение батареи (В.)
100 -> 12.71
95 -> 12.65
90 -> 12.57
85 -> 12.53
80 -> 12.47
78 -> 12.41
70 -> 12.37
65 -> 12.33
60 -> 12.29
55 -> 12.25
50 -> 12.21
40 -> 12.13
30 -> 12.05
20 -> 11.99
10 -> 11.95

Так что, по поводу "11.8 было...". Глубокая сульфатация. На акб, имеющих на пузе гордый лозунг Са/Са, полный трындетцс! Ахтунг!! Гордиться уже нечем Как и мне

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@bvm1954 , хрен угадал, на AGM сульфатация учи букварь
А акб двадцатый год пошёл

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Sergei55.ru , а мне откуда знать, что ты под полою носишь. И на зиму перепрятываешь. От себя
Здесь народ простой, не обремененный дензнаками, собрался за батарейки "народные" поговорить.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@bvm1954 , в этой теме я всё расписывал
А так то электрик дизельной подводной лодки
И все процессы зарядки и разрядки не по наслышке
И технологию производства приходилось изучать
На практике не пригодилось, так чисто для информации
А в оптиме ленточные "пластины"
По ящику в 90х показывали, поэтому и купил 2 шт
А по цене они были дешевле тюменских

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!