А вот если бы зарядили, десульфатацию сделали ему он бы еще пару лет крутил.

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

Архангельск - север, Омск южней. У нас по рп5 (аэропорт) сейчас -4, у вас +2.
Я в -30 дальний включаю на 10 сек, жду, а потом завожу. Тоже считаю ,что лучший аккумулятор - это новый и не из дешевых. Незапуск двигателя в сильный мороз не только из-за аккумулятора, но из-за форсунок, так как замерзают и не распыляют. В -37 заводил - не завел, продул форсунки очистителем и сразу завел.

_________________
Рожденный в РСФСР

0.2 кВт нагрузки на 10 секунд... Как они изменят температуру промёрзшего до -30° 16-тикилограммового аккумулятора? Килограмм воды 3.5 кВт чайником нагреть на 80° — и то несколько минут нужно. Поэтому я дальний не включаю. Какой смысл сажать батарею ещё до запуска?
Архангельск не только север, но и море рядом. А вода всегда плюсовую температуру имеет, пока не замёрзнет.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Дают нагрузку небольшую не для того что бы поднять температуру, а для того что бы началась реакция и освободила поры. Соответственно чем больше свободных пор будет перед "стартом" тем больше их включится в работу.

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
Чем больше ток и ниже температура тем больше кристалл сульфата он забивает поры и площадь контакта кислоты с пластинами уменьшается соответственно меньше он может дать.

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

Там и без фар есть.насос в баке.сам жду.открытие дверей актуаторами.лампочка в салоне.

Но свет я тоже не включаю, техника должна работать без дополнительных танцев с бубном

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
Светодиодные он их и не почувствует.

2-3 секунды работы маленького моторчика

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

Нагреватель датчика кислорода

При выездах в малолюдные места скидываю минусовую клемму.
Юзаю пару 60-х батарей г.в. 2016 Зверь (60%) и 2017 Топла (30% остаток). Попеременно и по сезону. Отдали детишки. Им некогда заморачиваться со старьём.
Моя эксплуатация. Если снял с машины, то сразу на зарядку 5% током 14-14,5в, а после, на кипячение-перемешивание 16-17в до максимальной плотности.

Нужды менять их нет. Околеют, возьму из запаса АКОМ 62ач 600а, плотность 1,28, U 12,7в. И положу в НЗ новую (Зверь, Тюмень или АКОМ от 600ач). Ценник на них сегодня ок. 6 тыр с учётом старой.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Вот я тож не понимаю и никогда не включал.
Если АКБ нормальный, то он и так заведет. А если АКБ подустал, то че его перед запуском мучать лишний раз и отдавать свои а/ч на дальний свет?
Это теория. А где практические лабораторные снятия показаний по току при холодном запуске с этими танцами с бубном?
Ни разу не видел

_________________
.......Вот как бывает

Я к тому, что "запас прочности" должен превышать в разы, а лучше в десятки раз чтоб голова не болела, но у нас все на грани это не только про аккумулятор это про всю ШНиву.

Да какая же это теория, все принципы работы и конструктив давно известен и описан в технической литературе.
Меня больше интересует вопрос, вот почему мой старый аккумулятор 2013 года VARTA до сих пор не осыпался, и из глубокого разряда 4,5 вольта воспрял, а новые дохнут через 3-5 лет... Технологии значит есть и доисторические без AGM работают на отлично, по-моему дело не в аккумуляторах....

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru