При наблюдении за бортовым напряжением работающего автомобиля с удивлением отмечал устойчивость напряжения независимо от нагрузки. В то-же время ощущался недостаточный заряд, который я объяснял короткими поездками. Сегодня при -32С двигатель провернулся пяток оборотов, после чего аккумулятор пошёл на зарядку. При прочтении открывшейся наклейки с удивлением обнаружил, что аккумулятор "АКОМ" сделан по кальциевой технологии, требующей заряд на повышенных напряжениях до 16,5В (что и подтвердилось на сайте компании). При установке зарядного напряжения полностью разряженной батареи 14.5В (штатное макс. напряжение сети автомобиля) ток заряда равнялся 2-3А. Т.о. мы имеем ток в начале заряда, соответствующего току завершения заряда. В таком режиме минимальное время заряда батареи ~20 час., не достигающее полного заряда никогда! На практике (имею опыт 3 лет эксплуатации Варты на Ниве) при наступлении холодов приходится регулярно дозаряжать аккумулятор дома. При данном варианте имеем сбросы бортового компа. Склоняюсь к мнению, что для спокойной жизни имеет смысл искать бескальциевую АКБ (если такие ещё существуют) взамен штатной. Ваше мнение?

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника

У тебя машина 2011 г.в.? У тебя РН как рах расчитан на работу Ca аккумов, т.е. напряжение с гены 14,5В. Если поставить обычный, то будет кипеть.

_________________
Ннива X3

Наше мнение - хотелось бы увидеть пруф линк на необходимость зарядки напряжением 16.5 В на сайте производителя :

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

У меня кипит??? А как узнать? Необслуживамая псевдо-Варта. Аком снял, жду денег для покупки электролита и ареометра. Чего делать теперь?

_________________
2011 Млечка GLS

Говаривал друг: "Создал Бог и сам заплакал..."

DSM! Откуда инфа о другом РН?

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника

AR! http://www.akom.su/news/20/2010/10/21/
"Для АКБ АКОМ изготовленных по технологии Кальций(+)/Кальций(-) это предельное напряжение составляет 16,25 - 16,5 В. При его достижении Вы можете считать, что Ваша батарея заряжена на 100%."

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника

Предельное напряжение не есть напряжение необходимое для зарядки.

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

у мну родной гена (2008 года) после заводки выдавал 15.2, потом постепенно снижал до 14-14.2 и при кондее, обогреве и карлсонах одновременных меньше 13,5 не опускал
а нонешний, прошлогодний, кондей и карлсоны одновременно не тянет, БК писчать начинает...

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

AR! Напряжение зарядки динамично. Но при подключении свежезаряженной батареи бортовая сеть должна-бы поднятся до этих 16 вольт. А у нас верхний предел 14,5. Благодаря требуемому напряжению хх генератора 16,5 В и будет течь ток подзарядки, определяемый сопротивлением цепей и внутреннего-аккумулятора. По факту этот ток со знаком минус!

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника

:
С чего бы это ?

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink: