Изоляция поплавилась, кз на корпус, сегодня новый покупаю...
Был 9402.3701-04, купил 9402.3701-01 (других не было), поставил, не трогая ролик...

_________________
ВАЗ-21063>ВАЗ-21122>ШН-L>Веста

Тогда "ой", конечно.

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: платят очень хреново
Ресо: уроды редкостные
Питерлада: вообще ЛГБТ.

Оживлю темку. Давненько не захаживал. Вот и я налетел на проблему перегрева гены. Штатный 80а сгорел. Предварительно загорелась лампа зарядки, потом про проторенному пути - рр, подкова. Не помогло, гена перегревался и в итоге сгорел. Купил новый ЭЛДИКС 135а. Поставил, проблема в перегреве не ушла. Через 10 мин. работы на хх без нагрузки плюнешь, шипит... Куда дальше лезть непонятно. На хх между в+ и силовыми проводами 15-16А выдаёт. С отключёнными силовыми проводами (только возбуждение) нагрева нет. Не электрик совсем

_________________
GLC 2011
Снимай - посмотрим... ставь - походит.

Величина выделяемого тепла генератором определяется величиной взятой с него энергии и КПД. КПД у всех генераторов практически одинаков а потребители прежние. Именно поэтому величина нагрева осталась прежней. Здесь поможет только искусственный теплоотвод, например обдув. Вот такой конструктив например.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Всё оказалось проще... поменял акб, проблема ушла. Старый слишком много просил Теперь температура = равна двс, а не до синей обмотки.

_________________
GLC 2011
Снимай - посмотрим... ставь - походит.

апну тему, сегодня и я с геной помучился, на улице жара +35, с утра катался с кондеем пока БК не начал пищать из-за отсутствия заряда : отключил все потребители и погнал до ближайшего магаза с запчастями, и понеслась... "+" провода у гены изоляция поплавилась, диодный мост под замену, зарядка появилась, регулятор напряжения оказался рабочий, но гена на холостых и без особых нагрузок грелся сильно, купил новый АКБ на холостых стал значительно меньше нагреваться, но после получаса стояния в пробке все же сильно греется, завтра продолжу эксперименты

ps гена с завода, уже почти 5 лет

_________________
Если на минусы в своей жизни смотреть сквозь средний палец,то будут одни плюсы!!!

Фотоальбом тут!

Температура гены обычно равна температуре движка то есть 90-100 гр. Кронштейн короткий и никакого теплового экрана между геной и движком нет.
Если убрать диодный мост и РР из гены, температура корпуса гены становится 75 градусов т.к. приличная тепловая мощность теперь не греет гену и его внутренней вентиляции хватает. Лучшего способа "охладить" гену наверное не придумаешь...

_________________
Bertone

Тоже добавлю,так же заморочился за температуру генератора,горячий. Пощупав генератор у знакомых(на 2х шевиках) после долгой езды,температура такая же как и двигатель,самнения по перегреву генератора вроде отпали.