Сдох в жару конвейерный генератор, кондиционер работал + БС, будь он неладен - поставил новый бош. Никаких проблем пока.

На 1,8 должен быть генератор на 125А. Чему-то ВАЗ учится. А я плачу из своего кармана.

_________________
Москвич 412 ИЖ 1974 -> Нива 2000 -> ШНива 2010LC

По теме установки нештатного РРН принято сообщать сколько раз в месяц и км пробега был вынужден подзаряжать АКБ со штатным РРН и сколько с вновь установленным. Статистика будет достоверной при отчете минимум за год эксплуатации с каждым РРН. А так же с указанием годового пробега с каждым РРН и перечнем дополнительных работ, проводившихся с генератором и проводкой при установке нештатного РРН.
Например, подтяжка внутренней гайки плюсового вывода, зачистка и подтяжка минусовой клеммы на блоке под модулем катушек и т.п.

@aspb , запятых бы тебе кулёчек, цены б тебе не было... не буду каждый месяц отчитываться, но после установки 3-хуровневого РР (в нагрузку к LTO), пришлось таки заменит щетки и коллектор в генераторе...
напруга в сети 14.6-14.7. даже при незаведенном двигателе...

опять разговоры "в пользу бедных"...

А что - норм! АКБ кипятить и заодно лампочки почаще менять

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Да ни хрена кальциевые аккумуляторы при таком напряжении не кипят. О чём вы ? Его на заряднике при 15 В практически не возможно довести до "кондиции", а тут на машине, где время заряда ограничивается 2-3 - мя часами, а зачастую и того меньше при коротких поездках. И лампочек я за 13 лет сменил дай бог 1-2 максимум.
Хорошие у нас лампочки делают, практически вечные !

_________________
Нива 2131 или просто Крокодил. А теперь ещё и Нива Travel с новым, 90 сильным двигателем.

РыболовЪ

При зарядке батареи СаСа в стационаре кипение наблюдается только при подаче напряжения от 16 вольт.
Если ниже, раньше сам выкипишь дожидаючись.

15 в зимний режим. Когда включен ближний свет и вентилятор отопителя напруга падает до 14.4 в. Потянет для коротких поездок.

Свет включаю только когда не вижу дорогу безлунной ночью или навстречу едет четырех глазый слепой со сваркой в фонариках..

На дальняк обычно переключаю РН в среднее положение или на минимум. Берегу лампочки.

Справка.
Батарейки служат от 7 лет и более. Между прочим.
Что не так делаю, чтобы продлить им срок?

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Ого, что-то очень круто!
А по факту все та же дилемма: зиму отъездил при стабильном 13,7 при включенных фарах и печке на первой скорости. Естественно, как только пришло настоящее тепло, термокомпенсация сделала свое дело и показатель просел до 13,4, а при включенных поворотниках, да еще с обогревом зеркал - до 13,20-13,00 и даже 12.8.
В общем, надоело все это и заказал РРН, который еще в прошлом году советовал @Rikki . Надеюсь, на днях поступит и получится заменить как будет свободное время. Но вот о чем я в эту зиму задумался: если машина особо сильно на такие показатели летом не жалуется, да и зимой претензий нет, стоит ли оно того? Ведь перебор с напругой может дать обратный эффект в виде тех же перегоревших лампочек. Но думаю, что РРН все равно заменю, зря что ли заказывал. А там видно будет

14,6 на приборке этой зимой на заведённом видел - а зачем мне больше? За эту зиму один раз заряжал дома. Для себя. Уровень проверил.
В итоге - за почти 16 лет второй генератор стоит. Первый с новья был - г.

_________________
Москвич 412 ИЖ 1974 -> Нива 2000 -> ШНива 2010LC

Я получаю полный заряд при 14,6 В.
На машине температура АКБ существенно выше 20 град С.
От времени зависит дополнительный заряд, а конкретная степень заряда АКБ определяется балансом разряд стартером/заряд генератором. И как раз летом, когда стартер потребляет минимум, а температура АКБ существенно выше, повышенный зарядный ток приведет к полному заряду АКБ при этой повышенной температуре и последующему подкипанию электролита с потерей воды.