И сразу видно что Болгария.

Вот совсем недавно гена сгорел, тоже 2011 года, тоже LC. Поменял на родной 80А, пока тьху-тьху-тьху.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

Аккумулятору всего полгода. Провалов напряжения от приборов не замечал с новым геной. Но горячий сильно и клеммы на генераторе тоже горячие.

Значится так: была такая же фигня один в один! Только без кондея. Замена на гену 120 А и АКБ на новый не помогла. Ищи плохую массу!!! Из за этого скорее всего клеммы и греются. Я у себя сделал следующее:
1. Поменял клеммы на АКБ,
2. Кинул дополнительную толстую массу с минуса АКБ на двигатель (точнее на верхний болт крепления генератора),
3. Главное!!! Нашел спекшийся и полуотгоревший провод на стартер, с плохим контактом (стартер тоже сгорел, я после этого и полез со всем разбираться), в итоге еще поменял стартер и провод поставил с нормальной клеммой, все затянул.
Весь геммор начался, видать, из-за сдыхающего стартера, или открутившейся клеммы стартера, из-за чего подскакивал ток при пуске ДВС, перегревал провод, грелись гена и клеммы АКБ до очень горячего состояния.
В итоге: все ОК, зарядка идет 14.0 В, ничего не греется, зарядка не проседает.

_________________
Ш-Н 2005; ГБЦ НО; ЭБУ подрихтован; РДТ - "Торгмаш"; СРПМ; ЗМ усилен и назад 20 мм; ЗМ, ПМ - самоблоки VL; ВУТ "Торгмаш"; Катализатор - офф; пары 4.3; РК 2.95; кулаки, подшипники, усил. ступицы от МВН; тирсаны; балка "-40мм" и вперед на 30 мм; "Короффкин"лифт-комплект +5 см.; Иж-Техно +2"; Каяба Exel-G газ-масло; 31.2" Forvard-Safari- 510; Шнорик; Си-Би; Гена 120 А; пороги - 2 мм профиль; сапуны, габажнек; люстра; Джек; бензопила, ведерко с фаркопа стырили.

@toll , Я долго размышлял, кто ж под Элдиксом скрывается. У меня на службе полно движков пост тока болгарских в станках крутятся, они давно этим делом занимаются, оченно даже приличные по надёжности, 20 лет в лёгкую. На память, город Сливен, завод им Найдена Кирова.
Содержимое гены Элдикса меня убеждает, таки, что это болгары. Там украинский РР стоит. Китайцы б так не сделали. Кстати вполне себе хороший РР.
@pavelr1983 , Плохой контакт нагревается. Где греется, там и копай.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Две плюсовых клеммы с силовыми проводами ещё никто не предлагал пропаять? Предлагаю это сделать А ещё последить за вентиляторами, с ними всё хорошо?

Кстати забыл - клемма штатная на новый 135 типа ампер нормально оделась? Без напилинга?

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

@Нивер , там обычная шпилька на 6 мм. Ставил такие клиентам, совместное болгарско-китайское производство, не ходят они долго, кому как повезёт. Да и шпилька у правильного гены должна быть на 8 мм.

Две плюсовых клеммы с силовыми проводами обжаты-пропаяны в солидной клемме.
Дополнительно, на отдельную клемму плюс (и на минус с генератора) проложен провод на АКБ.
Причина: обязательный со временем перегрев с оплавлением изоляции в процессе эксплуатации.
Рекомендую обрезать штатные клеммы нах и сделать как у меня

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Минусовой провод у генератора куда цеплял?

Вот-вот, я за это и говорю.. Понапишут красивых чисел и давай втюхивать народу.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.