СТАВЬТЕ!!! Без сомнений! Разве что ремень на пару тыс.км проработает поменьше, но это мелочи. Есть одна "немелочная мелочь" - перед снятием ремня нанести на него метку/стрелочку, чтобы после повторной установки ремень работал в том же направлении - это продлевает срок службы ремня, проверено!
И ремень ставьте, как описывал ВВА:
И боковые/рабочие поверхности у него - голенькая резина, без тканевой "обмотки". С таким на старушке-2121 проездил - немеряно километров, с ним и продал машинку.

Еще насос ГУРа добавить...

А вообще, я доволен своим 3-м самодельным карлсоном, вещь!
Потребление порядка 7А (даже если постоянно) супротиву 40А (при цикле 50/50) - это уже очень даже отлично. Тем более, штатные, даже один из них, у меня включается о-о-очень редко. Первый включается сразу вполную, доп. сопротивление закорочено. Но работает максимум пол-минуты примерно. Дольше они работают у меня при проверке - провожу изредка.
Геныч кайфует! Еще я вывел ему "нуль" звезды и добавил две пары диодов - на оба ДМ.
За что ОГРОМНОЕ СПАСИБО И НИЗКИЙ ПОКЛОН ГОЛОВАСТЫМ РЕБЯТАМ Форума!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Суровый Шнивавод, а дай пожалуйста ссылку посмотреть как ты замутил 3 Карлсона?

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Посмотрите, если будут вопросы, там и будем обсуждать. В частности, возможность установки кулера от компа.
viewtopic.php?f=24&t=42839
(С трудом нашел. Вроде бы в "Очумелки" вставлял, а тема оказалась в "Охлаждение". Может, попросить Модераторов, чтобы перенесли?)

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Ребят вопрос по делу. наткнулся в магазине на генератор "2123 КЗАТЭ 120А NEW" цена приемлимая 4,8 крубля настолько ли он плох по сравнению с бошом за 6,7 крубля? как мне кажеться по ремонтопригодности наш выиграшней будет. или экономия 2 тысячи обернется тратой на частый ремонт.
по личному опыту самарские генераторы на машинах что я эксплаутировал спокойно выхаживали по 120 тысяч км

@sinij_boroda , если каждые 50 000 пополнять смазку в подшипниках, то считай ч то вечный

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Недавно тоже решил заменить свой штатный генератор 80А на более мощный. А то при включении всех потребителей зимой напряжение падает до 12,7-12,8 В. А так обычно напряжение держится независимо от оборотов 13,5-13,7 В, но это летом при отключенных мощных потребителях. Зимой естественно постоянно недозаряд.
Купил в фирменном магазине "Ладья-авто" генератор КЗАТЭ 140 А TADEM за 8750 руб. Перед установкой дома решил осмотреть его осмотреть и заглянуть немного внутрь. Конструктив меня озадачил - обмотка как будто алюминиевая (или медь луженая, что в принципе нелогично - зачем её вообще лудить?) и концы не паяны, а просто прижаты скобами https://disk.yandex.ru/i/1eC31mVw87Sl9w , контактные кольца сделаны из фольги, настолько они тонкие https://disk.yandex.ru/i/NRXBJT42yHSw0w . Но это ладно, при вращении шкива обнаружил его кривую посадку на вал https://disk.yandex.ru/i/7afqRjOBPEkMjA . В общем, сдал это поделие обратно в магазин, деньги вернули. Правда, сперва предложили другой экземпляр этой же фирмы, но я отказался. Теперь сижу и думаю - что купить на замену?

_________________
Голосом почтальона Печкина:
Почему я раньше никогда не путешествовал? Это потому что у меня не было Шевроле-Нива!

@ШНГ-малай , Интересная инфа.

Там мастикой замазан торец, сама толщина колец прикрыта ей.
Шкив сам по себе кривой, посадка не при чём. Такое конечно недопустимо.
Изделие, с наклейкой КЗАТЭ, портит их репутацию, пусть даже не их производство.
Полезная инфа.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

То есть, путных генераторов на Шниву, которые встали бы без допиливаний, совсем не осталось получается? Сам пока катаюсь на все том же "Прамо Элтра" без доработок, в жару он все-таки показывает 13,6-13,7 - если не включаются вентиляторы. С обоими винтами 12,8-12,9 на холостых и около 13,1-13,3 в движении. Иногда после их работы бортовой показометр выдает в пути значения пониже обычных - до 13,4 и редко до 13,2 при включении потребителей.

А, вон оно чё.

Добавлено спустя 57 секунд:

Хм, интересно.

Добавлено спустя 5 минут 39 секунд:

Да хз, непонятно. Подумываю поставить 3-х уровневый РН, чтобы можно было переключать напряжение в зависимости от сезона. Всё-таки хочется, чтобы АКБ нормально заряжалась. Либо забить и подзаряжать её от сетевого ЗУ, когда напряжение будет ниже 10,5 В при запуске двигателя (где-то читал об этом методе контроля АКБ). Типа, если постоянно поддерживать напряжение на АКБ в допустимых пределах, то она будет жить дольше.

_________________
Голосом почтальона Печкина:
Почему я раньше никогда не путешествовал? Это потому что у меня не было Шевроле-Нива!

- какой номинальной мощности он у тебя? Если что-то типа 80-90А, то нет смысла заморачиваться даже. Если 120А, то есть вариант поставить на него регулятор ВТН 5102.3702, у него номинальное напряжение настройки - 14,5 в. Ну, ещё, шкив чуть меньше диаметром поставить. С кондеем - вроде справляется, до 13,9 в проседает. Лично пользовался таким конфигом несколько лет. Сейчас кзатэ 140, но не все там хорошо, придется вернуться к прамо на лето.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.