Мой престиж -55 показывал на холостых то же напряжение, что на клеммах, при нагрузке на клеммах падало на 0,05-0,1в на компе на 0,4-0,5в
Сейчас при сбросе настроек на заводские(стал зависать при отображении параметров на несколько сек.) на холостом на компе - на 0,2-0,3(по мере прогрева) выше , чем на клеммах, при нагрузке на компе ниже на 0,3, чем на клеммах.
Вывод: виноват производитель - "конструктивная особенность работает в обе стороны"
Вывод 2: послать производителя и кинуть в него Его комп, шоб он оЩутил его конструктивную особенность :

У меня комп врет нелинейно. В районе 12В на АКБ показывает 11.5, при 13.6 показывает 13.4.

Сделали мне электрики напругу.
Что делали:
1) Замена ДМ на 2110.
2) Замена РН на 2110.
3) Замена статора на оригинальный обратно (я его как-то менял по причини воя гены, однако, он оказался хорошим).
4) Манипуляций с приборкой никаких не было.

Результат:
Без потребителей напряжения на АКБ 13.8 на ХХ.
При включенных Габаритах, Ближенем, Дальнем, Штатных туманках,
Туманках HELLA, Туманках задних, 4 скорости печки, Обогрева зеркал/стекла задка, Обогрева сидений, Света салона, Стопарях и Аварийки 12.0В на ХХ и 12.6В - 12.7В при 3000 об/мин.

Вывод: продают в магазинах мягко выражаясь некачественный товар.
При визуальном сравнении было видно, что на неоригинальный меди поменьше положили, чем на родной.

Вот сейчас думаю покрыть все внутренности гены вот таким вот лаком
CRAMOLIN URETHANE http://shop.siriust.ru/product_info.php/cPath/23_480/products_id/3696,
предварительно подцепив диод+реле+габариты, думаю на ХХ поднимется на 0.7 вольта.

Думаю, что такой результат заслуживает названия РЕЗУЛЬТАТ.

Еще отмелил тот факт, что на плюсовом проводе падает порядка 0.05 В, а на силовой массе порядка 0.15В.

Это сообщение я дополню информацией о резисторе в приборке, как только полезу менять жадный глаз.

На генераторах старого образца и так стояли десяточные РН и ДМ.

много на массе падает надо чинить массу.
и компу в таких делах можно верить только на половину.мерять на акб тестером

Ясное дело, дополнительную шину кину.

а про комп, эт понятно что погрешности. Я сравнивал с тестером на АКБ.

И у меня стоял гена верхний. Машинка декабря 2004.

у мну подобная.на хх 14.7 когда холодная после напруга падает до 14 по бк.на акб явно больше на 0ю2 вольта.тестер надо тоже проверять.особенно если разговор идет о втором знаке запятой.
да масса генератора идет через крепеж его.вот там тоже надо почистить

ИМХО, эта "нелинейность" зависит от нагрузки, т.к. массы мягко-говоря разные. У меня "штат", масса подключена к кнопке аварийки. При вкл аварийки вольтметр штата садится сильнее, чем при вкл. ближнего, дальнего, печки.

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

может ли такое напряжение быть следствием "давал прикурить"
кстати прикуритьь так и не получилось причем два раза- что-то не дает.
больше никогда не буду!!! :

что менять в этом случае?

_________________
Сперва Демократией пахло, а потом перстало совсем. не дадим себя затоптать.

Den Anis, ну в принципе "давать прикурить" не страшно. Я даже неоднократно помогал заводить и ШН и Тоету камри в сильные морозы не глуша свой двигатель - тут главное, особенно на своей машине, крокодилы нужно надежно цеплять за штыри аккумулятора, а не за клеммные колодки, т.к. в случае плохого контакта (а он, контакт, как правило плохой у всех или не очень хороший) бОльшая часть тока будет браться с генератора, на что он не расчитан. При заглушенном движке прикуривание такж не удается как правило из-за плохого контакта в переходе клемма-колодка. Ну и сечение проводов "прикуривателя" должно быть не меньше 10-16 кв.мм меди при длине не более 2,5 -3 метра.

дык а почему напруга 12,5?
13- максимум! постоянно бк пищит о 11.7
при любом генераторе! при любом акк.

_________________
Сперва Демократией пахло, а потом перстало совсем. не дадим себя затоптать.