prorock, проще некуда. Снимаешь ДМ. Берешь лампочку и подаешь + на одну из пластин ДМ, лампочку тыкаешь одним концом в "-", а другим через все диоды. Половина диодов д.б. открыта, вторая половина закрыта. Потом подаешь + на другую пластину и повторяешь процедуру, картина должна быть обратной. Как-то так... :

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

yaro, ну в принципе как и тестером... а че при этом должно происходить?? в принципе тоже что и с тестером похоже... :

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

prorock, дык да. В половине случаев горит лампочка, в другой половине - нет. Смысл, я уже говорил, проверить работу диодов на сравнительно больших токах.

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

yaro, ну ладно... спасыбоо!!! попробую на досуге...но пока не охота сымать.. :

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Ехал сегодня по Москве, жара под 40. Естественно включен кондей, вентилятор печки на второй скорости, габариты+ближний, ну и музыка. И дернуло же меня переключить показометр в приборке в режим вольтметра!!! Практически весь день напряжение не поднималось выше 12...12,5 вольт. В общем то все объяснимо. На такой жаре, да еще при включенном кондее, к перечисленным выше потребителям добавляются 2 вентилятора охлаждения, которые молотят на всю катушку практически без перерыва. И вроде это даже допустимо, такое падение напряжения при работе двух вентиляторов. Вот тут http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=30 ГМ-АВ пишет, цитирую "по информации специалиста по инжинирингу, т.к. режим работы второго электровентилятора охлаждения радиатора-кратковременный, то на разряд АКБ данный режим не влияет. Т.е. допускается падение напряжения до 11,9-12 В в режиме работы двух электровентиляторов. " Но при нынешних погодных условиях режим работы двух вентиляторов уже не кратковременный, а постоянный!! А я то голову ломал, отчего у меня неделю назад АКБ разрядился. Утром еле стартер прокручивал. В общем господа шнивоводы следите за АКБ, особенно если у вас кондей имеется. А вобще на ШНГ просится более мощный генератор, по крайней мере на комплектации с кондеем он просто необходим...
Вот и ломаю голову, что теперь делать? Разориться на 100-амперный генератор, или забить...
Предвидя вопросы о возможных неисправностях в моей ШНГ отвечу, что она исправна. Более того, поинтересовался у владельца новой (пару недель из салона) ШНГ, так у него при включенном кондее напряжение тоже просаживается до 12 вольт...

Забей. Максимальные токи у родного 80А и ПРАМО 100А приблизительно одинаковы - сам замерял.
Если менять, то на 120А. Но я таких наших не знаю.

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

странно,у меня до второго вентилятора еще не разу не доходило этим летом,и на юга ездил.а вчера вот накрылся гена,поменял,напр стало 13.2,(ближний,печка,музыка,усилитель)что-то моловато вроде тоже.когда включается вент один,то 12.8-13.может поставить опять трехуровненвый регулятор?раньше стоял,просто время небыло его переставить на новый гена

_________________
все будет хорошо,я проверял
Шнива,СВ,бампера,АТ Гудричи
Great Wall Safe,СВ,пока сток

erny, Привет! Поставили с GLU трехуровневый, все работает нормально.
У тебя нет кондея и второй включается редко, особенно на ходу, у меня стоит он и включается часто, если включаются оба сразу (вентилятор охдаждения и кондей) то напряжеметр падает до 11,6 - 12,0 В в пробках при холостых оборотах, при движении по трассе, даже нормальное движение по городу в таком случае показывает 12,8 - 13,5 В. Сейчас в самую жару поставил в положение MAX иначе пробки убивают, до этого стояло среднее положение и было нормально.

ПС. Макс как съездил?

_________________
[url=http://s-u.su][img:92079c5432]http://s-u.su/s/8wopdcbk.png[/img:92079c5432][/url]

Евгений 977, Да забью скорее всего. Буду просто контролировать степень заряженности АКБ. Хотя налицо еще один конструкторский просчет, в ШНГ с кондиционером нужен более мощный генератор...

Напряжение раньше с габаритами и кондиционером плюс карлсоны подключались ниже 13.8-13.9 не падало. Щас же 13.0 -12.9 . Ездил к электрикАМ гена в норме проводка тоже, в чем может быть проблема???