@Михалыч_ , не трать время

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Михалыч, я тебе больше скажу . Если аккум сел в ноль . То машину ни как не заведешь, с толкача. Даже с рабочим насосом. (Хоть от батареек)
Генератор просто не возбудится без напруги!
Я же пишу. : В ноль обычно аккум сразу не разряжается. На стартер не хватает .
Но остальное работает . Тогда можно завезти .

_________________
Я не расстраиваюсь когда уходит девушка ..
Я расстраиваюсь , когда уходит тосол .
Глушитель сечёт, штанги люфтят .
Полет нормальный .

Купил год назад 120 амперный генератор. Вначале заменил импортный регулятор напряжения. При сбросе газа напруга пропадала. Стоял скорее всего китайский регулятор напряжения. Пошарил инфу, купил наш регулятор напряжения. Стоил рублей 750. Стало нормально. Недавно заметил, дребезжит чтото в генераторе, снял, люфт в районе переднего подшипника. Самое интересное, между задней крышкой и самим подшипником стоит пластмассовая вставка. До переднего подшипника еще не добрался, может там тоже пластмассовая вставка. И она стерлась. На задней пластмассовой вставке видны следы от подшипника. Проехал я на нем тысяч 10 и уже вторая неисправность. Буду дальше разбирать, шкив не снимается почему то. В общем недоволен, и работал не чуть не сильнее 80 А. Два вентилятора летом не держал, напруга падала до 12 В.

Их сейчас целая куча таких продается...Неплохо бы номерок генератора указать

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

@Серж521 , а название генератора "sykacina" ???

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Кзатэ. Первый раз когда вскрывал обнаружил в нем китайский регулятор напряжения. Поднял инфу в интернете, у многих напруга пропадала при сбросе газа. Думаю ладно, поменяю регулятор напряжения, и всё будет нормально. Не угадал. Сейчас лежит наполовину разобраный в гараже. Пластмассовая вставка удивила, а если сотрется? И где её брать? Уже сбегал в пару автомагазинов, ничего подобного (вставку под подшипник) не видел.
В общем удивлен этой вставкой.

@Серж521 , ни чего удивительного при покупки без анализа (не мочи и кала)
кзате отстой
в корпус 50А запихали 80А
и в те же габариты не возможно запихать больше
если только провода квадратные (для полного заполнения)
прамо при той же мощности статор чуть ли не в два раза больше и ротор соответственно
да и диодные мосты мощнее

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

КЗАТЭ - 80а, номальный вариант. Всё, что выше - собрано из комплектующих поднебесной. Возможно, только бирку шлёпают. Китайские амперы немного отличаются от наших, имхо на 80а КЗАТЭ лучше. Это конвейерный вариант для Нив.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Я заказывал в Тлт, до сих пор десяток их лежит)). И таки при установке в 120А гену вместо чина рн на 8А обычного на 5 - там 120 уже нет. Вроде такая петрушка..

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Вчера разобрал до конца генератор. Шкив снял с трудом, немного помял. Подшипник был запресован в переднюю крышку мёртво. Когда подшипник выбивал, крышку повредил. Подш был завальцован, отломились края у завальцовки.
В итоге имеем что подшипник разбило. Сам подшипник на валу ротора слабоват, но думаю шкивом прижмется.
Думаю что с крышкой делать. Или в эту забить новый подшипник, будет ли там держаться, завальцевать уже не получится. Или новую крышку искать.